以下情况都是在最高级装备且细节未调整的情况下的数据,除去了吉普车Type中R是后,F是前,A是4WD
Year Car'sName Type Bhp
2005 FordMustangGT R 551.7
2004 PontiacGTO R 543.6
2003 Nissan350Z R 523.9
1998 ToyotaSupra R 516.4
2004 InfinitiG35 R 515.4
Year Car'sName Type Ft-lbs
2004 PontiacGTO R 493.7
2005 FordMustangGT R 488.1
2003 Nissan350Z R 415.7
2004 InfinitiG35 R 408.7
1999 MitsubishiEclipseA 402.2
Car'sName Type0-60(s)
MitsubishiLancerEvolutionVIIIA 2.45
NissanSkylineR34GTRA 2.46
FordMustangGTR 2.70
HyundaiTiburonGTV6F 2.81
PontiacGTOR 2.89
YearCar'sNameType0-100(s)
2004 AudiTTQuattro A 6.63
1998 ToyotaSupra R 6.94
2004 AudiA3 A 7.01
1999 MazdaMiata R 7.28
2003 SubaruImprezaWRXSTi A7.31
PS.R34是7.38
Year Car'sName TypeHandling
1999 MazdaMiata R 87.4
1999 NissanSkylineR34GTR A 82.2
2004 AudiTTQuattro A 78.5
2004 MazdaRX-8 R 75.6
2003 FordFocusZX3 F 75.6
Year Car'sName Type T.S(mph)
2005 FordMustangGT R 225.0
2003 HyundaiTiburonGTV6 F 222.0
2003 Nissan350Z R 222.0
2004 PontiacGTO R 219.0
1998 ToyotaSupra R 219.0
PS.MPH是英制单位,R34是213,个人感觉速度没多大用处,哪有多少机会让你跑到300公里以上?每量车的理论极速都有350以上
综合实力来看,个人认为SkylineR34GTR实力最强,公路战神这个称号不是浪得虚名的。
极品飞车]车辆调教心得
大略介绍车辆调教的心得
以RX7作示范XD
若车种不同调教方式就要调整(悬吊.下压力.轮胎.)
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悬吊系统:与过弯能力最重要的就是这个啦XD
springs(弹簧):软弹簧适合平坦弯道,反之弯道有高低落差就调硬一点
shocks(避震器):吸收过弯高低落差之震动,会影响过弯转向不足or过度
以上两项对过弯时"状态"影响较大,调整稳定度.灵活度可从这两项下手
不同组合效果差异大,这要靠自己慢慢尝试,才能找到适合的过弯方式
swaybar(防倾杆):若要稳就调硬,加强转弯就调软
但若硬过头,过弯能力下降;软过头则会打滑
请仔细调整前后比例吧=w=
RX7的话,前硬后软灵活度中等且不会太滑,容易操控
至于最后一项转向比,转向能力差的车就尽量往右调整,可以改善一些
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齿轮比:改到最后的3级车(有些车不适合装3级传动套件)
就算调成加速最高,极速也没少多少(指大部分,另外有少数车极速高加速也快),每台车情况不同,建议一格一格调整测试
另外1.2.3档往左调,起跑速度缩短不少
但加速快不见得就跑得快,把档位调成适合弯道的速度也很重要,要依地图调整
若是能搭配上ECU涡轮的扭力.马力会更好
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下压力:此值与操控性。加速度(在游戏中似乎完全没影响@@a)有关
操控性提升,可能是抓地力上升,转向也变好
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轮胎:一般都是满,甩尾的话前高后低
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ECU电脑供油晶片&涡轮:就是靠这两项来调整马力和扭力
依跑道(速度.坡度.弯道)。竞赛类型(巡回.甩尾.Xstreet)视情况调整马力&扭力要集中在哪里or其他设定
但这样的调整方式,是以测试结果来调整
实际跑时,这种极端的设定不晓得是否最好~"~
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扭力&马力测试
扭力:与加速度成正比,就此来说,转速6800~7750是扭力最大的时候,这时起跑也较快
马力:除了影响极速之外,也和爬坡力有关,爬坡尽量在马力输出巅峰时
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性能调整后
对结果是否满意?!实际跑跑看就知道了^^
马上点试跑,单圈1分12秒,好像还不错XD
不过对悬吊系统里面的弹簧强度避震器强度调整,还不是很了解
你可以改成比AE86好上十被的车
毕竟是 动画嘛