摩托车前减震油从哪加

#3   

如果只是加油的话 ，只要把上面的螺丝打开就可以加了，车大架架起来，前轮悬空。螺丝拆开能看到大弹簧的。

有条件不怕麻烦的话建议你把减震整个拆下来清洗及换油。一般拆减震务必把油封换掉。
减震的结构不复杂，但上的时候务必把下面的螺丝上好了，否则渗油。下面的螺丝要上紧要个加长的大概是￠8的内六角扳手。最好找个六角板子自己焊长点。长度要有减震总长那么长。

　　摩托车加前减震油，只要拆掉减震器的中心杆和油封，根据自己的习惯加入油量，可以决定减震的高度和缓冲力度。液压式减震器是目前摩托车使用最为普遍的减震器，现简要介绍其工作原理。
　　1、液压阻尼式后减震器
　　液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留有小孔。当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷。而当车轮越过凸起地面往下落时，缸筒也会跟着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。
　　2、伸缩管式前叉液力减震器
　　伸缩式前叉同前轮和车架是连在一起的，它既起到一部分骨架支撑作用，又起到减震器的作用。随着柄管和套管之间的相互伸缩，前叉内的油经设置在隔壁的小孔流动。当柄管压缩时，随着柄管的移动（如图1所示），B室里的油受压后经柄管上的小孔流向C室。同时经自由阀流向A室。油液流动时，受到的阻力衰减了压缩力。当压缩行程快到极限时，柄管末端的锥形油封片就会插上，从而封闭了B室内油的通路。此时，B室油压激剧上升，使其处于被封闭的状态，这样就限制了柄管的行程，有效地防止前叉上的可动零件之间的瞬间机械碰撞。
　　在柄管伸张（即反弹）时，A室内的油经设在前叉活塞上部（*近活塞环附近）的小孔流向C室。此时，油液流动所受到的阻力衰减了伸张力。当伸张行程快到极限时，反弹弹簧的伸长吸收了振动能量，而且在这一过程中，油经前叉活塞下部的小孔补充到B室，为下一次的工作做好了准备。

1. 摩托车前减震油从哪加：

   （1）如果只是加油的话 ，只要把上面的螺丝打开就可以加了，车大架架起来，前轮悬空。螺丝拆开能看到大弹簧的。
   

   （2）用针管一个里先加上10ml   

2. 摩托车前减震油加多少：新弹簧油位低5－7公分 。

你用针管一个里先加上10ml 试下 《注意加油时一定用吧大梯子枝上后面压起来，然后前减震深到最高点 在看看顶端螺丝胶圈有没有坏掉 完好就宁死》 假如还无力你就在+10ml