发动机点火系统的作用是什么

发动机点火系统的作用是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。
　　由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。
　　如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成，即燃烧过程在容积增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大，因而转变为有效功的热量相对减少，气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。如果点火过早，由于混合气的燃烧完全在压缩过程进行，气缸内的燃烧压力急剧升高，当活塞到达上止点之前即达最大，使活塞受到反冲，发动机作负功，不仅使发动机的功率降低，并有可能引起爆燃和运转不平稳现象，加速运动部件和轴承的损坏。

点火控制系统主要由点火控制模块（icm）、点火线圈、7x曲轴位置传感器、24x曲轴位置传感器、动力系统控制模块pcm及其全部连线组成。

一、点火控制模块icm点火控制模块具有以下功能：通过7x曲轴位置传感器的脉冲信号来确定正确的点火次序（该点火次序的确定是在发动机起动进行的），当发动机运行后，点火控制模块按照适当的点火次序持续地触发点火线圈；向pcm发送3x曲轴位置传感器参考信号，以便pcm利用此信号来确定发动机转速和计算点火提前角。上海别克轿车点火控制模块电路如图所示，相关电路的功能如下：

1.3x参考信号高态（电路430）。7x曲轴位置传感器发送的信号到icm，而icm产生3x参考信号并送到pcm，pcm利用此信号计算曲轴位置和发动机转速（还用于触发喷油器）。2.3x参考信号低态（电路453）。此线路通过icm接地，并且保证icm与pcm之间接地电路无电压降。3.旁通控制电路（电路424）。在初始起动时，icm控制点火。pcm寻找凸轮轴位置传感器和7x曲轴位置传感器的同步脉冲信号（该信号指示第1缸活塞和进气门的位置），在pcm接到此信号的同一时刻，向旁通控制电路提供5v的电压（这通常发生在曲轴的前1转-2转），使icm控制点火（为保证性能，icm有一个固定的点火提前角）。4.点火控制（ic）电路（电路423）。

发动机启动后，pcm控制点火。pcm根据曲轴位置传感器参考信号计算所需的点火提前角，使用此电路触发icm。5.当pcm在ic电路（电路423）中检测到断路故障时，pcm将设置故障代码p1351（其含义是点火控制电路电压高态）；当pcm在ic电路（电路424）中检测到与搭铁短路故障时，pcm将设置故障代码p1361（其含义是点火控制电路电压低态）；当pcm在旁通控制电路（电路424）中检测到断路故障时，pcm将设置故障代码p1352（其含义是点火旁通控制电路电压高态）；当pcm在旁通控制电路（电路424）中检测到与电源短路故障时，pcm将设置故障代码p1362（其含义是点火旁通控制电路电压低态）。

在pcm记录上述故障代码的同时，点亮仪表板上的故障指示灯，对于装备牵引力控制系统的上海别克轿车，pcm还将通过串行数据线命令ebtcm关闭牵引力控制功能，同时，ebtcm点亮仪表板上的tractionoff指示灯。

二、点火线圈、高压线采用3组点火线圈，每组线圈控制两个汽缸（1/4，2/5，3/6）。三个点火线圈分别安装在点火控制模块上，每个线圈组件由两个同时点火的火花塞（废火花分配）供电，每个线圈有一个保险点火电路供电。点火线圈上另有一个单独接到点火控制模块的引脚，其作用是通过在适当的时刻接通和中断初级电路的接地线路来顺序激励点火线圈。点火线圈的次级电阻为5000-7000欧姆，高压点火线电阻为7000欧姆左右，超出范围应更换。

三、7x曲轴位置传感器双导线磁电式传感器，位于发动机机体后下部，排气歧管下部。在起动过程中，点火控制模块（icm）接收7x曲轴位置传感器信号以确定点火正时。一旦icm确定火花同步，将向pcm将指令所有6个喷油器打开，向所有汽缸喷入少量燃油。当发动机运行后，点火控制模块按照适当的点火次序持续地触发点火线圈，同时产生并向pcm发送3x曲轴位置传感器参考信号，以便pcm利用此信号来确定发动机转速和计算点火提前角

点火系统的作用就是通过高压放电产生电火花点燃汽缸中的混合气推动发动机运转。

我在几家著名汽车电子企业工作过。如果说油路和发动机系统也就是动力总成系统电子控制点火系统
点火正时让点火更精准已达到提高动力的目的····
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