XT和XTR有什么区别？

按照SHIMANO公司的等级排列XTR属于最高等级,竞赛级! 而XT比XTR底一个等级。 两者所追求的风格也应为这等级的差别而有些不同！ XTR是做给职业队和自行车超级发烧友用的，他讲究的是更轻，阻力更小，更强，更好的可靠性！其实用的技术，必定是其公司最先进的，材料也是最好的。所以不惜血本！导致价格是XT的两倍！ XT所追求的就不同了，它面对的是广大的自行车爱好者，普通人是没有办法达到专业队的强度的，所以对零件的材料的要求也没有那么高。因为材料的改变，自然在设计难度，原料本身价格，都有相应的减少，自然就便宜些。 一般XTR最先使用新技术，XT第二年跟上，LX第三年跟上，接着...4年一个循环。 等4大系列都更新完后，XTR出新的技术，4年一循环。XTR98款，02款，06款就可看出。 我个人认为，两者最大的差别，在于材料，由材料的不同导致，各方面的不同。比如花鼓，XTR轴心是钛的，而XT是钢的。这两个材料的不同，导致其加工，设计，的差别是巨大的！ 在使用技术方面大体差不多，基本有一年的差距。 看各自的需要，在SHIMANO每年的产品目录表中，有详细的技术参数！自己可以研究一下。 值不值得为了省几百克，多花几千元。每个人情况不同，呵呵。 我玩车8年了，参加了不少比赛。用过XT，和XTR，实话告诉你，这两个等级的零件，差别巨大！同样的技术，就是材料的不同，将带来完全不同的效果。

1. 按照SHIMANO公司的等级排列XTR属于最高等级,竞赛级! 而XT比XTR低一个等级。 两者所追求的风格也应为这等级的差别而有些不同！

2. XTR是做给职业队和自行车超级发烧友用的，他讲究的是更轻，阻力更小，更强，更好的可靠性！其实用的技术，必定是其公司最先进的，材料也是最好的。所以不惜血本！导致价格是XT的两倍！ XT所追求的就不同了，它面对的是广大的自行车爱好者，普通人是没有办法达到专业队的强度的，所以对零件的材料的要求也没有那么高。因为材料的改变，自然在设计难度，原料本身价格，都有相应的减少，自然就便宜些。

3. 两者最大的差别，在于材料，由材料的不同导致，各方面的不同。比如花鼓，XTR轴心是钛的，而XT是钢的。这两个材料的不同，导致其加工，设计，的差别是巨大的！ 在使用技术方面大体差不多，基本有一年的差距。 看各自的需要。这两个等级的零件，差别巨大！同样的技术，就是材料的不同，将带来完全不同的效果。

没用过感受不出来，只知道价格差一大截