保时捷烧机油吗？

不论什么车系的发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已。烧机油只要缸壁没有出现严重的拉伤是不需要大修的

烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

根据美国消费者报告的调查涉及到从2010-2014年，共计49.89万辆汽车。而烧机油排名前30的就包括奥迪11款，宝马8款，斯巴鲁4款，保时捷3款，沃尔沃2款，奔驰和雪佛兰各1款。从上面的数据中我们可以看出，在烧机油的车型中，豪车的占比较大。很多人认为反正买保时捷的都是土豪，烧机油那都不是事啊，哪怕天天换机油都没事！这样想你就错了，烧机油是谁也不愿忍受的，烧机油是烧钱，而且烧机油不单单只是机油的问题，烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆如果出现烧机油的现象，会导致车辆氧传感器过快的损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等等多种不良后果。而且也不能因为别人是豪车就天天在车上带桶机油吧！

2013年的宝马740li，16万公里，一直在4S店保养，一直用金美，也用过极护，烧机油大概2000公里加一升，用过几次德国的进口的抗磨修复剂套装，1400多元一套，买了两套效果不是很好。在百度上，看到说倍力共晶机油可以缓解，买了两桶，一桶四升，店家给配的是两桶四升的机油，一瓶积炭清洗剂，三瓶抗磨修复剂，16粒燃油颗粒。店家真的很热情耐心，并没有百分之百承诺说一点不烧，只是说各样的车各样的情况，这点要给店家点赞，至少不吹牛，真实。我不知道别的车主用了几次，反正我的车第一次用店家送的积炭清洗剂清洗的时候，换下的机油黑黑的。加了倍力共晶新机油，又加了一瓶抗磨修复剂，明显感觉声音比以前安静了。说实话，没指望一点不烧，只要能缓解就好了，现在开了几天，貌似还可以的，比原厂的大牌子要好。用谁的不是用啊，这个价格也不是很贵，送的又那么多，质量好咱就可以继续用下去。您的采纳是我的动力

汽车发动机磨损达到一定程度，都会烧机油的。烧不烧不会分牌子的。

2013年的宝马740li