一、路线不同
京广铁路，简称京广线，是中国境内一条连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中和华南地区。
京九铁路，简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区。
广深铁路，又名广深城际铁路，是中国广东省内首条连接广州市、东莞市与深圳市之间的城际快速客运专线，呈西北至东南走向。
二、长度不同
京广铁路：2294千米；
京九铁路：2407千米（干线路段）；
广深铁路：147千米。
三、价值意义不同
(1)京广铁路：
1、京广铁路是中国最重要的南北铁路交通大动脉，贯穿北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，是中国经由省会城市最多、连接其它线路最多、运输最繁忙的干线铁路。
2、京广铁路提速改造在节省旅客旅行时间、缩短货物在途时间和降低铁路运行成本等方面发挥重要作用；很大程度上缓解运输紧张局面，加强中国南北经济文化交流，促进湖北、河南在中部崛起等。
3、通过密切华北平原、江汉平原、洞庭湖平原、湘东丘陵、衡阳盆地、南岭、珠江三角洲多个地区的产业带联系，进一步实现产业升级，形成贯通南北的城镇产业密集带，也为中部崛起和海上丝绸之路战略提供保障。
(2)京九铁路：
1、京九铁路开通运营，缓解了南北运输紧张状况，改变铁路“瓶颈”状况。
2、完善了路网布局，充分发挥铁路运输综合效益。
3、维护了港澳地区稳定和繁荣，促进祖国和平统一大业。
4、对适应对外开放、发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富具有重大现实意义和深远历史意义。
(3)广深铁路：
1、广深铁路是中国第一条城际铁路，也是中国高速铁路和客运专线的商业运营试点线路。
2、轨道线路沿着广九铁路途经华南中心广州、世界工厂东莞和经济特区深圳，连接广州和深圳市区并贯穿东莞北部和东部地区，形成联络珠江三角洲广佛都市圈与东岸城市群的快速通道。
扩展资料
2015年，全国铁路完成固定资产投资8238亿元，投产新线9531公里，其中高铁3306公里。中国铁路总公司总经理盛光祖表示，“十二五”期间。
全国铁路固定资产投资完成3.58万亿元、新线投产3.05万公里，较“十一五”期间分别增长47.3%、109%，是历史上投资完成和投产新线最多的五年。到“十二五”末，全国铁路营业里程达到12.1万公里，其中高铁运营里程超过1.9万公里，位居世界第一。
2016年5月中旬，铁路部门拟全面调整优化列车运行图，在进一步发挥高铁优势，提高高铁覆盖率的同时，大量增开中小城市间、中西部及边远地区始发终到的普速列车，推出更多方便快捷的客运产品，进一步增加中小城市和中西部地区的铁路客运有效供给，便利沿线群众出行。
参考资料来源：百度百科-京广铁路
参考资料来源：百度百科-京九铁路
参考资料来源：百度百科-广深铁路
一、路线不同
京广铁路，简称京广线，是中国境内一条连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中和华南地区。
京九铁路，简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区。
广深铁路，又名广深城际铁路，是中国广东省内首条连接广州市、东莞市与深圳市之间的城际快速客运专线，呈西北至东南走向。
二、长度不同
京广铁路：2294千米；
京九铁路：2407千米（干线路段）；
广深铁路：147千米。
三、价值意义不同
京广铁路：
1、京广铁路是中国最重要的南北铁路交通大动脉，贯穿北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，是中国经由省会城市最多、连接其它线路最多、运输最繁忙的干线铁路。
2、京广铁路提速改造在节省旅客旅行时间、缩短货物在途时间和降低铁路运行成本等方面发挥重要作用；很大程度上缓解运输紧张局面，加强中国南北经济文化交流，促进湖北、河南在中部崛起等。
3、通过密切华北平原、江汉平原、洞庭湖平原、湘东丘陵、衡阳盆地、南岭、珠江三角洲多个地区的产业带联系，进一步实现产业升级，形成贯通南北的城镇产业密集带，也为中部崛起和海上丝绸之路战略提供保障。
京九铁路：
1、京九铁路开通运营，缓解了南北运输紧张状况，改变铁路“瓶颈”状况。
2、完善了路网布局，充分发挥铁路运输综合效益。
3、维护了港澳地区稳定和繁荣，促进祖国和平统一大业。
4、对适应对外开放、发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富具有重大现实意义和深远历史意义。
广深铁路：
1、广深铁路是中国第一条城际铁路，也是中国高速铁路和客运专线的商业运营试点线路。
2、轨道线路沿着广九铁路途经华南中心广州、世界工厂东莞和经济特区深圳，连接广州和深圳市区并贯穿东莞北部和东部地区，形成联络珠江三角洲广佛都市圈与东岸城市群的快速通道。
参考资料来源：
百度百科-京广铁路
百度百科-京九铁路
百度百科-广深铁路
一、连接城市不同
1、京广铁路，简称京广线，是中国境内一条连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路。
2、广深铁路，又名广深城际铁路，是中国广东省内首条连接广州市、东莞市与深圳市之间的城际快速客运专线。
3、京九铁路，简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路。
二、走向不同
1、京广铁路线路呈南北走向，串联中国华北、华中和华南地区，为中国三横五纵干线铁路网的一纵。
2、广深铁路呈西北至东南走向；为珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一，也是中国东南沿海通道厦深铁路至广州、东莞两市中心城区的联络线。
3、京九铁路线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路；为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。
扩展资料：
线路分类：
1、正线
连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路为正线。正线可分为区间正线及站内正线，连接车站的部分为区间正线，贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线。
2、站线
车站除设有正线外，还应根据作业需要和繁忙程度，分别铺设供列车到达或出发使用的到发线，为列车编组、解体、转线使用的牵出线和调车线，为货物装卸而设的货物线。
此外还有指定用途的其他线，如机车走行线、机待线、驼峰迂回线、禁止溜放车辆停留线、救援列车停留线、倒装货物线、加冰线、轨道衡线、车辆洗刷线、车辆站修线等，这些线路统称为站线。
3、段管线
段管线是指由机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。如机务段的机车准备线、机车转头用的三角线、转盘线、卸油线；
车辆段内车辆检修作业用的线路和工务、电务、供电段内停留轨道车、作业车及其他车辆用的线路。
4、岔线
岔线是指在区间或站内与铁路接轨，通往路内外单位（厂矿企业、砂石场、港口、码头、货物仓库） 专用线路。
岔线直接为厂矿企业服务，一般不设车站；有的岔线为了取送车的方便，也设了车站，有的按调车办理，有的还需办理闭塞。
参考资料来源：百度百科-中国铁路
1、连接城市不同
京广铁路，简称京广线，是中国境内一条连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路。
广深铁路，又名广深城际铁路，是中国广东省内首条连接广州市、东莞市与深圳市之间的城际快速客运专线。
京九铁路，简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路。
2、走向不同
京广铁路线路呈南北走向，串联中国华北、华中和华南地区，为中国三横五纵干线铁路网的一纵。
广深铁路呈西北至东南走向；为珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一，也是中国东南沿海通道厦深铁路至广州、东莞两市中心城区的联络线。
京九铁路线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路；为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。
3、意义不同
京广铁路是中国最重要的南北铁路交通大动脉，贯穿北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，是中国经由省会城市最多、连接其它线路最多、运输最繁忙的干线铁路。京广铁路提速改造在节省旅客旅行时间、缩短货物在途时间和降低铁路运行成本等方面发挥重要作用；对缓解运输紧张局面，加强中国南北经济文化交流，促进湖北、河南在中部崛起等具有重要意义。
广深铁路是中国第一条城际铁路，也是中国高速铁路和客运专线的商业运营试点线路；轨道线路沿着广九铁路途经华南中心广州、世界工厂东莞和经济特区深圳，连接广州和深圳市区并贯穿东莞北部和东部地区，形成联络珠江三角洲广佛都市圈与东岸城市群的快速通道，让三座现代化城市融入1小时生活圈。
京九铁路开通运营，对缓解南北运输紧张状况，改变铁路“瓶颈”状况；完善路网布局，充分发挥铁路运输综合效益；维护港澳地区稳定和繁荣，促进祖国和平统一大业；对适应对外开放、发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富具有重大现实意义和深远历史意义。
参考资料来源：百度百科-京广铁路
参考资料来源：百度百科-广深铁路
参考资料来源：百度百科-京九铁路
京广线基本上合京九线是平行的
京广铁路
京广铁路是中国一条从北京市通往广东省广州市的铁路，于1957年全线建成，全长2324千米。
它途经保定、石家庄、邢台、邯郸、鹤壁、安阳、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感、武汉、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、广州等大中城市
纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东六省市
北起北京西客站，南至深圳，连接香港九龙
途经京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣。粤9省市和香港特别行政区
广深铁路连接广州和深圳，全长146公里，为 I 级铁路干线。广州东至深圳段均为四线，广州至深圳段是中国大陆最早达到200公里时速的铁路线，分为上、下行两条客运专线和一条120公里时速的客、货车混跑线。
广深铁路在东莞市境内与京九铁路交汇，在南端与九广铁路公司营运的东铁相接通到香港九龙
扩展资料：
1、中国铁路建设始于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，截至2018年年底，中国铁路营业总里程达13.1万公里，规模居世界第二；其中高速铁路近3万公里，位居世界第一，全国铁路复线率和电气化率分别达到57%和67%，分别位居世界第二位和第一位。
2、在中国，铁路是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，成为一种受广泛使用的运输方式。
3、几次中国铁路大提速是中华人民共和国成立以来持续多年的重要事件。
4、高铁时代的中国铁路等级划分为高铁级、国铁Ⅰ级（含快铁和干线型普铁）、Ⅱ级Ⅲ级、地铁Ⅰ级Ⅱ级。
5、中国铁路列车分为普速列车、快速列车系列、和谐号动车组（CRH），“复兴号”中国标准动车组（CR）系列，这些概念有狭义广义之分，与三级铁路并非对应关系。
6、2016年，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合印发《中长期铁路网规划》，构筑了“八纵八横”高速铁路通道。
7、2019年4月9日至13日，第22届莫斯塔尔博览会在波黑莫斯塔尔市国际展览中心举行，中国铁路首次参展，复兴号、中欧班列在展会上精彩亮相，中国“国家名片”吸引大量观众驻足，受到广泛赞誉。
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