道路工程施工测量的主要任务是什么

道路工程施工测量的主要任务是：

1、控制测量：根据道路工程的需要，进行平面控制测量和高程控制测量；

2、地形图测绘：根据设计需要，实地测量道路附近的带状地形图；

3、中线测量：按照设计要求将道路位置测设于实地；

4、纵、横断面图测绘：测定道路中心线方向和垂直于中心线方向的地面高低起伏情况，并绘制纵、横断面图；

5、施工测量：按照设计要求和施工进度及时放样各种桩点作为施工依据。

校对及增设水准点

其一，使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，闭合差不得超限，如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门。设计单位交付的水准点一般是几个月前设置。这些点位处于野外很容易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化，所以使用之前一定要认真复核；

其二，水准点的增设原则：相隔距离一般为150～200 米，以测高不加转站为原则。增设水准点应与设计单位交的水准点闭合，如一个工程项目分几个标段，还要与相邻标段的水准点闭合，闭合差不得超限。

扩展资料：

施工场地上有各种建筑物、构筑物，且分布面较广，往往又是分期分批兴建。为了保障建筑物、构筑物的平面位置和高程都能满足设计精度要求，相互连成统一的整体，施工测量和地形图测绘一样也必须遵循测绘工作的基本原则。

测绘工作的基本原则是：在整体布局上“从整体到局部”；在步骤上“先控制后碎步”；在精度上“从高级到低级”。即首先在施工工地上建立统一的平面控制网和高程控制网。然后，以控制网为基础测设出每个建筑物、构筑物的细部位置。

另外，施工测量的检校也是非常重要的，如果测设出现错误，将会直接造成经济损失。测设过程中要按照“步步检校”的原则，对各种测设数据和外业测设结果进行校核。

设置护桩应注意以下几个方面：

在道路的每一直线段上，至少应有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时，仍可用其他两点，把该直线段恢复到原来的位置上；

① 两方向线的交角尽可能接近90°，不应采用小于30°的交角；

② 护桩应选在施工范围之外，但不宜太远；

③ 护桩之间距离不能太远；

所设护桩必须牢固可靠，桩位要便于架设测量仪器和观测。

曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段，由于边桩的确定较麻烦，重新测设耗费时间较多，因此在一次精确放线以后，对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩，这样可减少重复测量工作，减少测量工作量。

参考资料：百度百科——施工测量

道路工程施工测量的主要任务是：
1、控制测量：根据道路工程的需要，进行平面控制测量和高程控制测量；
2、地形图测绘：根据设计需要，实地测量道路附近的带状地形图；
3、中线测量：按照设计要求将道路位置测设于实地；
4、纵、横断面图测绘：测定道路中心线方向和垂直于中心线方向的地面高低起伏情况，并绘制纵、横断面图；
5、施工测量：按照设计要求和施工进度及时放样各种桩点作为施工依据。

道路工程施工测量主要包括平面放线测量和高程控制测量 进场后，首先进行控制网的复核和控制点的加密。再进行原地貌测量，即原貌横、纵断面测量，原地貌测量主要是复核设计和原勘测成果，如果与原设计有不符合的，原貌测量就作为结算的依据。复核成果一定要业主和监理签字认可。施工中就是中边桩放线和高程控制等等。土方换填，要测量开挖底面标高，也要业主和监理签字认可。完工后，进行竣工测量，为编制竣工图提供数据。道路测量基本就这些。主要是要看清图纸，了解设计意图，计算要细心，测量要多复核。

道路中心线放样，道路所有结构包括附属结构的放样，竣工检测，监控。

进行控制测量，这是最主要的