赵州桥的设计者是李春。
河北省赵县的洨河上，有一座世界闻名的石拱桥，叫赵州桥。赵州桥，又称大石桥、安济桥，这座桥是隋代杰出的工匠李春于大业六年(610年)建造的。因“券”小于半圆、“撞”空而不实、洞砌并列式，被称为赵州桥“桥体三绝”。
而赵州桥最大的神奇之处，在于它的“敞肩拱”的创造。在大拱的两肩，砌有四个并列的小拱，不仅能增大流水通道，节省建筑石料，与此同时减轻桥身的重量，还利于小拱对大拱的被动压力，大大增加了桥身的稳定性。
赵州桥建造以来，经历了1400多年，在这1400多年中，赵州桥经受住无数次洪水冲击，八次大地震，承担无数车辆碾压，千年如一日，赵州桥至今仍挺立在洨河之上。
其设计构思精巧，在世界桥梁史上是一项极其伟大的成就，对后建的桥梁产生了巨大、深远的影响。
赵州桥距今已有一千四百余年，有记载的修缮共有七次，依次是唐贞元八年，宋治平三年，明嘉靖四十一至四十二年，明万历二十五年，清道光元年，民国二十一年。
新中国成立后，于1953年至1958年对赵州桥进行了规模最大的一次修缮，并进行了科学发掘、研究、精密测量。
栏板、望柱等均按出土的隋代原样精雕细刻，此次修缮工程之浩大、修复之完善是前所未有的，赵州古桥焕发了青春，以新的雄姿呈现在了世人面前。
李春 赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县的_河上，横跨在37米多宽的河面上，因桥体全部用石料建成，当地称做“大石桥”。建于隋朝年间公元595年－605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存第二早（还有一座小商桥）、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。[1] 1961年被国务院列为第一批全国重点[2] 文物保护单位，2015年荣获石家庄十大城市名片之一。它是中国第一座石拱桥，在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在_河之上。
李春，赵州桥建于隋代（公元581－618年）大业年间（公元605－618年），由著名匠师李春设计和建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。因赵州桥是重点文物，通车易造成损坏，所以不允许车辆通行。
在河北省Z县的河河上有一座世界闻名的石拱桥，称为Z国桥。哈州桥，又称大桥和安吉桥，是由朝代大帝李淳于大正六年（610）修建的。由于“优惠券”小于半圆，因此“碰撞”是不现实的，并且孔并列并且被称为状态桥“三桥”。
最大的魔力是创建“开放式肩拱”。四个小拱门排列在大拱门的肩上。这不仅增加了流路并节省了石料，而且减轻了桥体的重量，并提高了大拱门中小拱门的被动压力。桥梁稳定性。自建设以来，郑州桥已有1400多年的经验。
国桥位于河河两岸相对平坦的区域，桥石坚硬的灰蓝色灰色砂岩制成，具有长的单孔形状，是河的核心不站在码头上。河州大桥工地的表面是受水流影响而形成的粗糙的沙层。下面是几层细石，粗石，细沙和粘土。每平方厘米的面积可以承受4.5到6.6千克的压力，并且符合Z州立大桥的施工要求。
在石拱法中，整个桥都沿着桥方向铺设，并且多个相对独立的拱形凭证在宽度方向上并排组合。弓的厚度均匀，每个挂片均独立且独立地操作;完全关闭后，创建挂片，移动``鹰架''的重量并创建另一个相邻的弓将是另一个加入。
这种砖石结构不仅节省了用于制造“鹰架”的木材，而且使桥梁的移动和维护更加容易。如果基石破裂，则可以通过嵌入新的石材来部分修整
赵州桥拱形设计，技术领先欧洲千年，超越时代
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