阻尼系数不是说越大越好，就像在转弯时，虽然阻尼越大对于汽车的操作稳定性有所提高（即汽车的最高转弯时速提高），但是增加的量是有限制的，不然岂不是不需要减震器，直接放个钢管不是更好（夸张点），其量是根据每台车的数据而改变，一般都用相对阻尼系数
C为悬架刚度
Ms为簧上质量；
δ为阻尼系数
ψ为相对阻尼系数
ψ其值在0.3-0.55,既满足一定的操作稳定性又满足一定的乘坐舒适性，作为理想的阻尼参数
摩托车前减震器为什么左右两边弹性 阻尼都不一样？
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