高尔夫6 1.6L的发动机不就是个EA111的发动机么？ 为什么有人总是说高6如何动力十足了。如何操控好了？

高尔夫动力好源自于其GTI，这是厂家的宣传产生的效应。自吸发动机是劣势，功率扭矩小，提速肉。但是操控绝对好，原因就是他的地盘比同级别车要好很多，后轮独立悬挂再加上大众的调教，操控非常牛！能与其比肩的也就福特的福克斯了。国产骐达就自吸发动机动力水平是要比高尔夫好的。但是操控就不行了，其实骐达要比高尔夫尺寸大，但是却比高尔夫轻的多，他的车身刚性要比高尔夫差很多，如果拿到德国纽博格林f1赛道跑，估计骐达车身会承受不住。高尔夫在纽博格林跑过8分多，是可以和很多跑车相提并论的。另外骐达的悬挂结构要落后高尔夫一个档次，舒适调教，操控性能是没有办法跟高尔夫比的，你可以试试两个车转直角弯的极限速度，高尔夫肯定比骐达强很多。安全性也是如此，高尔夫比骐达安全很多，国产的日系车偷工减料已经是公开的秘密，如果真要买车，建议尽量不考虑日韩系。

高六的性价比显然没骐达好，也没凯越好，但是档次比骐达高一些。
首先谈操控，操控主要看底盘调校，高尔夫作为一款主打时尚运动的车，后悬挂是多连杆独立悬挂，这是骐达没法比的。
其次，看做工，高六的做工是大众10多万的车中数一数二的，小毛病极少，内饰用料也比较精致，你摸摸骐达的中控台，再摸摸高六的，就知道区别了。
再次，看配置，高六标配esp车身稳定系统，这在10万左右的车中也是不多见的，骐达起码没这么厚道，要知道esp在国外已经是标配了。这点能与之相比的，大概只有标致408，也是标配esp。当然国产的奇瑞A3也是，但不是同一价位的车了。
1.6的高六，不能说动力有多好，大众1.6的发动机，配合老高六的7速dsg或者新高六的6速手自一体变速器，油耗是比较理想的，换挡也相当平顺，所以乘坐的舒适感也很不错。总体来说，高六比较适合年轻人家用。
老骐达的轮胎，我记得是最大的软肋，居然用185的胎，这么小的脚，简直不像是紧凑型车的配置。当然现在它吸取教训了，换了195的，但是安全性还是不如高六。、
假如大家都是1.6的来对比的话，骐达除了油耗与高尔夫不相上下，其他的全面溃败了~

EA111是大众最新的发动机生产平台，当然大众最新的发动机都是来之这个平台，平台升级自身产品也是随之升级，EA111亮点还是挺突出的，黄金动力，特殊调校的发动机功率，经济，耐用，低速确实动力强。高速提速一般般，大众推崇的一般都是增压类发动机或者是环保类型的，大众还是低碳代表企业所以其产品基本都是跟低碳减排有关系的，这个年代像汽车小污染的工具跟着国家文件走还是很吃香的。无论是一汽大众还是上海大众主流车型一般都搭载这款发动机 。可见很不一般 ，而且EA111相对于你提及到得骐达根本就不是一个类别 ，本人而言EA111的调校相对于骐达要高出一些同比数据，而且日本的东西不细腻，对中国有些技术保留，总是有些美中不足的感觉，两组车做比较无论口碑，还是性能倾向于高6的多一点，无论怎么样，人家的性价比确实在那 ，你要相信群众。以上仅个人意见 。

说的是1.4T的吧！ 或者是高尔夫已经被神化了！还有不能只看参数的，蒙迪欧致胜2.0T 240P 350NM 数据很迷人吧？可是照样跑不过迈腾2.0T 200P 280NM! 所以车是个整体不能只看单方面发动机的参数的 我认为最主要的是 高尔夫已经是大众高性能的代名词 只不过除了 R20 和GTI 其他的高尔夫 真不是高性能的代名词！1.4T还算马马虎虎 望采纳

1.4T也是EA111的。大众一向是低转速高扭矩发动机的专家，大众的很多发动机实现最大扭矩时一般在1500-4500之间，而不像日韩的最大扭矩时转速很高，谁开车会让发动机在高转速时长期运转呢？高6的多连杆独立后悬也比较给力。