怎么把一辆本田雅阁改成专业赛车？大概要多少钱？

改V8的发动机需要看 accord的发动机仓够不够容纳下V8的发动机及其配套的设施，比如更大的进气系统。
accord 的底盘是两块钢板拼起来的 一点都不结实 做赛车的话肯定需要加装很多连杆的。
改装车，价格是个无底洞，你说改发动机，加固底盘，起码就上十万了。

分那么几部：

底盘系统：强壮“四肢”
车身大梁是必需加强、加固的首要部件，正如支撑人身的脊柱一样，大梁承载着整个车体，起跳、撞击等都会给大梁造成影响，此时就需要在原车大梁增加焊接紧固点来实现加固。与此同时，还要对辅助大梁的前后桥进行强化，如把前桥做成“漏斗形”，以防止赛车在恶劣的路况上行进中车桥发生变形。

悬挂系统：加强“关节”韧性

“四肢强健”之后，接下来需要对“四肢的关节”加强，以免赛事中出现“关节脱臼”等问题，这就涉及了车辆悬挂系统的强化改装。为了保证车辆在飞跃时不损伤底盘，需要为悬挂系统换上变矩弹簧，这样可以保证车在弹跳时，不会出现“坐底”现象。同时，还要给悬挂系统装上加强型支臂，“原车上的支臂在发生撞击时容易弯曲，虽然这样可以减少撞击力对人身的伤害，但如果参加赛事，就会直接导致车无法继续比赛。加强型支臂，可以保证撞击时不变形”。

同时，为了吸收飞跳等动作的冲击，几乎所有的赛车均加装了双专业避震器，效果显而易见，能够将冲击吸收，从而减轻对车体的冲击。此外不少赛车还安装了方向机避震，在赛车高速过弯等动作中，能保护车手双手不被方向盘所伤。

防翻滚架：加强“骨骼”

当整个身体“底子”已经打牢后，就需要进一步强化身体的“骨架”结构，也就是给车内加装防翻滚架。所谓防翻滚架就是在车内顶部、四周都焊接上钢管，以组成牢固的车体支架，保证车辆发生翻滚时，有足够的承受力，使得车身不至于发生变形而伤害赛手。

差速器锁：提高协调性

车身虽然已经比较强壮，但是如果协调性不行，比赛中往往就会出现“有力使不出”的现象。此时就需要加装一个差速器锁，一般车上需要装前后两个差速器锁。

多余零部件：减轻“体重”

当一切关键环节都准备就绪后，还需要为车做一个“减肥”手术，除去不必要的“赘肉”，比如：保险杠、顶框，甚至车门、车窗、线路都需要精简。“车门换成碳纤维材质的，其重量只相当于原来车门的1／4，把电动车窗变成手摇的，拆减空调线路……总之，把一切不是必需的部件都拆除掉。

轮胎：换上“好鞋”

最后“出炉”前，该给已经初显“英姿”的越野车换上一双“合脚的好鞋”——轮胎了。

以上说的10多W就够了，没仔细的给你列表，有机会一起讨论吧！

V8的！没问题~！

最后说一句“改车不是为了飙”

楼上很详细啊~~~ 拜一个！然后补充一点个人看法
如果只是上街溜溜 没必要那么过火 警察叔叔要说的
如果真是比赛车 一般的赛事规则都有车辆规格说明 这个就酌情而议了

这里总结一下基本手续：
动力：汽缸研磨 曲轴校准 轻量化飞轮活塞什么的 优化ecu 水冷 机油冷却 加大进气 更换全程排气套件 供油点火电器系统 不锈钢编织管路 等等 需要注意的是honda的发动机属性偏向na 不要随便上涡轮 不一定好用
行走：半热熔胎 锻造圈 防滚架 前后塔顶撑杆 地盘强化套件及焊接 阻尼避震 lsd 速波档变速箱 离合器 记得换踏板和方向盘 多活塞卡钳 双层钻孔碟要开槽的 选轮胎和调避震器最好找高手
内部：拆除全部内饰和座椅 包括音像空调什么的 轻量化树脂车窗 去掉所有的车内壁隔音棉 防火桶椅 一键式灭火系统保护成员和引擎室 安全油箱 车体强化
外部：全包围和前后盖子如果有碳件最好 尾翼和地盘通风设计最好懂一些流体动力学 不要哗众取宠 倒车镜之类的 有的换一定要找轻一点的 涂装方面力求简介 跟赞助商好好商量一下吧
其他：部分赛事要求外部引擎熄火拉拴和n档按钮 还有其他稀奇古怪的东西 自己看着装 能过车检就行

以上东西合计起来可以10万以内 也可以让你再买一院子qq什么的 根据自己需要和预算 量力而行 少数部件可能需要自己订做 例如刹车导气草什么的 大部分国外都有现成的零件 应该不难买到

最后一句最重要：安全第一！

雅阁 改跑车 基本都要拆了
ACC哪个部件也不是按照 跑车去设计的~~
现在改装潜力大的车 也就是 翼豹 兰瑟 以及CIVIC
那ACC改 还不如买个 夏利改了~~
基本没什么能留下的东西~~

这样说吧，除了雅阁的形状你能保住，其他都要动。
40W左右