长安CS75PLUS动力如何？

蓝鲸2.0T+8AT黄金动力组合：搭载“2.0T+爱信8AT”黄金动力组合。集合智慧的蓝鲸2.0T发动机，比肩3.5L自然吸气发动机，带来360N·m超强扭矩。

蓝鲸1.5TGDI+6AT经典动力组合，低油耗亦澎湃：配备“蓝鲸1.5TGDI+爱信6AT”经典动力组合，达到国六B排放标准；进口爱信三代6AT变速器，让发动机提供高效动力。

车型亮点

双重安全标准，打造明日安全：继承CS75全基因，CS75PLUS通过双评核标准，C-NCAP、中国保险汽车安全指数（C-IASI），打造双五星安全座驾。

优越安全气囊技术，全方位安全保护：超大侧气帘尺寸，并采用100%车窗覆盖与防翻滚设计；0.03秒内极速展开，毫秒级响应，及时保护；6安全气囊，筑就全方位安全屏障；采用博世最新一代安全气囊控制器，搭载4气囊传感器，大幅提升安全系数。

长安CS75 PLUS提供1.5T 6AT和蓝鲸2.0TGDI 8AT的两套动力组合。1.5T发动机最大功率为131kW，峰值扭矩为265N·m，匹配爱信6AT变速箱；2.0T的最大功171kW，峰值扭矩为360N·m，匹配爱信8AT变速箱，很好地兼顾了动力性与燃油经济性。

长安CS75 PLUS搭载的蓝鲸2.0T缸内直喷发动机，是由长安本部和长安英国中心合作的。拥有74项知识产权专利，最大的功率可以达到171kW，扭矩达360N·m，完全可以媲美3.5L自然吸气发动机。

其输出强劲稳定，爆发力出众。相比于同级别车型的扭矩提升的更快，推背感超强超给力，TC+GDI+DVVT黄金组合，迸发蓬勃高效动力，大幅提升燃油经济性并减少排放。卓越集成高效燃烧技术、低摩擦技术及热管理技术，不仅让发动机燃油经济性及其排放表现更为优异，更让百公里油耗降低了2%~3%左右。

扩展资料：

注意事项：

使用汽车时，发动机中的ECU 是怕无线电干扰的，所以不要将收音机天线等无线电干扰的东西放到ECU附近。

电池电源：在发动机工作的时候，一定不要拆发动机电池的电源，接插线件和连接导，否则容易发生危险。

电动燃油泵，发动机的电动燃油泵的正极和负极的线是不能插反的，否则会短路，不是专业的汽修技师，最好不要私自动这些东西。

参考资料来源：百度百科-长安CS75 PLUS

动力部分，长安CS75 PLUS搭载1.5T/2.0T发动机，最大马力分别为178/233匹，最大扭矩265/360牛·米，其中1.5T车型匹配6速手动或爱信6速手自一体变速箱，2.0T车型匹配爱信8速手自一体变速箱。

虽然目前市场上大部分自动挡车型都配备了双离合变速箱，但仍旧有部分消费者对双离合变速箱的耐久性表示担忧，长安CS75 PLUS无论是1.5T还是2.0T自动挡车型都配备了成本更高的爱信自动变速箱，这也看出了长安汽车的诚意。

扩展资料

CS75PLUS搭载了行业首发的遥控代客泊车系统APA5.0，实现了人在车外即可自动泊车的领先科技，只需车位大于车身71厘米，在有清晰车位线的停车区域，车内人员可直接下车，车辆可自动寻找前方20米以内车位并泊入。

CS75PLUS还配备了同级少有的手机蓝牙钥匙，在全球任何有网络的地方，都可以将虚拟钥匙通过手机分享给他人，并且车主可无限次数的分享和收回虚拟钥匙，让借车用车不再麻烦。

参考资料来源：百度百科-长安CS75 PLUS

CS75是长安在2013年推出的一款紧凑型SUV，在2018年进行过中期改款，而CS 75 Plus则是2019年推出的第二代车型，两代车型会同堂销售一段时间。和CS75一样CS75 Plus依旧由欧洲设计中心设计完成，在外观方面相比第一代有很大提升，灯具和车身流线的设计非常优秀，在自主品牌当中和领克同一水平。

CS75有1.5T和1.8T两套动力总成，而CS75 Plus则是1.5T和2.0T，其中1.5T搭配爱信6AT，2.0T搭配爱信8AT，这两套变速箱用在同一款车型上，在同级当中绝无仅有，至少保证了很不错的硬件基础和良好的预期可靠性。

这两套动力在售价上并没有像其他厂商一样差距特别大，1.5T顶配和2.0T低配之间差价不到1万元。如果说出一个选2.0T车型的理由，那可能是它的峰值马力达到233匹，比1.5T高出50多匹，日常驾驶中会有比较多的动力储备。如果说不选2.0T车型的理由，可能是出于变速箱标定这一个部分，虽然2.0T车型在数据上确实有优势，但是在深踩油门以后，降挡速度偏慢，动力响应性比较差，往往需要等一会儿才提速。为了保证平顺性而牺牲动力响应性可能有些顾此失彼。

2.0T车型虽然用上了8AT，理论上齿比更宽泛，日常行驶时可以把转速压低一些，一定程度上节省燃油，但是可能这台2.0T发动机的油耗控制一般，百公里综合油耗也很接近11升，油耗表现不算太好。

1.5T这款车型官方测试的零百加速成绩是10.8秒，这个数据确实算不上快，但是在同级1.5T车型里面这个成绩并没有太差，虽然比博越和RX5慢了0.8秒左右，但是比GS4这种超过11秒的车型要快一些，满足市区驾驶需求没什么问题。1.5T车型60-100km/h耗时6秒左右，算不上快，充其量也就够用水平。

1.5T车型的优势在于长安对于爱信6AT这套变速箱的标定比较成熟，在平顺性和降挡响应性这两方面的平衡掌握得比较好，既保证了平顺性，也保留了一点换挡之间转速的落差，总体来说值得给好评。

转向手感方面，CS75 Plus是偏轻的，营造一种轻松舒适的驾驶手感，而且它还提供了三种转向力度选择，轻、标准、重之间有明显区别，但又不至于精神分裂，不过对于大部分消费者来说，标准重量已经很适合了。

CS75的底盘调校偏向舒适，但因为1.5T配合了较厚的轮胎，因此在日常道路状况下它的舒适性不会差，在中低速状态时，悬挂的吸震动作来得既轻柔又快速；但车速快了之后感觉底盘还是有点露出马脚，尤其是悬挂的中后段偏软，快速过弯时车身侧倾偏大，快速通过一些突起的时候减震筒拉不住，而且轮胎路感模糊。

长安可能是中国近年来造车质量提高最快的车企，从长安逸动开始，长安推出的新车在底盘、动力平顺性、行驶静谧性方面，都有相当高的水准。CS75 Plus的噪音主要来自于胎噪，尤其是时速超过80km/h以后，倒不是说胎噪很大，只是和博越相比确实不够安静。

CS75 Plus的乘坐舒适性还是很有保证，座椅的形状、承托力都合格，后排靠背可调节范围也比较大。虽然坐姿偏高，但前排头部的空间还是很充裕，而且由于车身较宽，横向空间也有很好的表现。

自主品牌的紧凑型SUV在做工和用料方面很轻易地就超越合资车型了，CS75 Plus也使用了大量仿皮和搪塑软材料，质感确实很好。前排的缺点主要有两个，一个是中控屏幕的反应速度很慢，经常再点选后还要过个一两秒才有反应，比博越Pro差很多；另一个则是空调的控制面板也采用了触控式，几乎没有回馈，要眼睛看着才能确定，非常分散驾驶员的注意力。

质量方面，长安的质量口碑虽然不算特别好，但是在中国品牌当中已经属于一线车企了。根据统计，用户对CS75的质量投诉主要问题集中在刹车异响和底盘异响上。其次是车身外观，包括车门形变，异响和密封性。除了车身附件外，各项指标都比较均衡。其中漆面气泡，开裂和车身生锈投诉比例较高。

据长安介绍，根据他们自己的内部测试，CS75的碰撞成绩可以达到EURO NCAP的四星水平。CS75在中国上市以后参加了2014年第四批C-NCAP碰撞测试并获得5星级安全评价，还拿到了59.0分的高分。