秦的混动与雷凌双擎的混动有什么区别，各有什么优势？

丰田THS的优点：一是对电机功率和电池容量没有太高的要求，可以有效降低整车成本。比如Pruis的电机功率是60kw，而比亚迪秦是110kw，本田的雅阁混动是124kw，通用Volt是111kw。电池容量方面的差别就更大了，Pruis好像是2.3kwh，比亚迪秦是13kwh，雅阁混动是6.7kwh，通用Volt是16kwh。尤其是丰田THS目前还多采用镍氢电池，而其他技术路线由于对电池性能要求较高而普遍采用锂电池， 比亚迪的技术路线则分为两种，一种是以宋DM为代表的DMI系统，一种是以比亚迪秦为代表的DMII系统。DMI系统是双电机结构，有主副电机各一台，一台25kw的发电机M1，一台50kw的电动机M2，另外有一台1.0L 3缸50kw发动机。发动机只用于M1的发电，不参与驱动车轴。M1的首要任务是启动发动机，然后是作为发电机为电池充电；M2是主电动机，并在刹车时回收能量给电池充电。DMI实质上是一个串联结构，发动机带动发电机发电，发电机给电池充电，电动机驱动车辆运转。 比亚迪DMII的优点是采用了插电设计，市区短途行驶的时候节油效果更好。这两种技术路线都是目前很优秀的混动解决方案。丰田THS就不说了。采用与比亚迪DMII类似技术路线的车型有很多，比如奥迪A3 e-tron、大众高尔夫GTE、宝马i8。由此可见，这种技术路线也是目前很流行的一种混动解决方案。当然，这也是其他厂家为了规避丰田的专利壁垒而不得不另辟蹊径采取的一种解决方案。 目前来看，这两种技术方案都有很好的市场前景，不过比亚迪秦在性能和燃效上可以满足一部分用户的需求，在价格合理的条件下应该有比较好的市场前景。

比亚迪秦的混动充满电是神，没电是猪。满电当纯电开省油，当混动车开油耗超高
丰田雷凌双擎的混动是真混动，不用充电，超省油，怎么开油耗都不高