在目前的高速公路建立中，桥梁工程设计十分普遍的采取了预应力混凝土构造，在预应力混凝土构造中预应力筋采取较多的是钢绞线，因而，在施工中钢绞线拉掌握能否真正满意设计和施工标准的请求，将间接影响到预应力混凝土构造的施工质量和平安性。本文联合工程实际，对预应力混凝土构造施工历程中，钢绞线张拉掌握时易疏忽的几个问题进行研究，以供施工技巧人员参考。
施工中开端用先张法进行空心板预制，在15.2钢绞线张拉掌握历程中曾涌现了钢绞线实际伸长值远远大于实际伸长值，两者的差值不能满意设计和标准请求的景象，经过对全部张拉掌握历程进行检讨，并复核相干盘算材料均未发明异样，现场剖析以为：所量测的钢绞线实际伸长值数据中蕴含有非弹性变形值，这局部非弹性变形一是因为承力台座与固定横梁、固定横梁与运动横梁之间存在的初张拉后未完整清除的间隙，二是初张拉后钢绞线未能拉直、拉紧存在的非弹性变形。为了保障量测到正确的钢绞线实际伸长值，则必需在正式张拉前清除这两局部非弹性变形，因而咱们采取了二次张拉的施工方法进行张拉掌握，即第一次张拉应力为80%的设计张拉应力，操作方法同上，但无须量测钢绞线的伸长值，持荷三分钟后，千斤顶回油，清除非弹性变形；第二次张拉时则严厉遵照上述张拉及量测钢绞线伸长量的方法进行操作。经过实际证实，这种清除非弹性变形的方法是十分卓有成效的，也使钢绞线的张拉质量得到了很好的掌握。
通过以上阐述可知，影响预应力钢绞线张拉掌握质量的起因，除了有机械（千斤顶、油泵、油压表等）、材料（锚环、夹片、钢绞线）和张拉操作工艺的影响，依据施工实际状况，对实际伸长值从新进行复核和调剂盘算，正确量测和盘算钢绞线的实际伸长值，并对张拉掌握历程中涌现的异样状况进行正确的剖析，作出相应的处理、掌握的方法，使预应力钢绞线张拉质量得有效掌握，保障预应力构件的施工质量
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