汽车单蒸空调与双蒸空调区别？

单蒸空调能制冷，汽车单蒸空调与双蒸空调效果要看着车的大小，微型车、中低档轿车汽车单蒸空调够用就可以，但空间大的车使用双蒸空调效果好。

空调单蒸和双蒸是汽车空调系统里的一种，汽车空调系统按蒸发器和冷凝器的数量的不同可以分为：单蒸单冷式、单蒸双冷式、双蒸单冷式和双蒸双冷式。

它们的区别是：

一、单蒸单冷式：一个蒸发器、一个冷凝器，微型车、中低档轿车普遍采用这种方式。

二、单蒸双冷式：一个蒸发器、两个冷凝器，一般是由于冷凝器的安装位置受限，冷凝器只能平置，无迎风效果，于是安装一个副冷器，在主冷凝器与副冷凝器之间形成“串联”联接。

三、双蒸单冷式：两个蒸发器、一个冷凝器，这种结构一般是一个前置蒸发器（仪表台板式）和一个顶置式蒸发器，两个蒸发器之间“并联”，前置式蒸发器主要用于前排驾驶员及第二排的制冷，而顶置式蒸发器用于后两排的制冷，车内降温比较平衡。

四、双蒸双冷式：两个蒸发器、两个冷凝器，双蒸发器带来了系统的不匹配，特别是高压太高，而主冷凝器又由于空间的限制不能做的太大，这时就需要增加副冷凝器，系统高压会变得非常理想。

但这种布置方式结构复杂、管路接头多、易泄漏、成本较高、安装也要困难些。

扩展材料：

汽车空调工作原理

1、空调系统的组成
空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成，

2、 制冷原理简介

（1）用户按操作程序启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机带动下开始工作，驱使制冷剂(R134a，一种环保型制冷剂，不会破坏臭氧层、无毒性、无刺激、不燃烧、无腐蚀性)在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。

（2）高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。

（3）高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀。

（4） 高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂。

（5）低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。

（6）低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。

参考资料：百度百科-汽车空调

1、蒸发器数量不同

单蒸空调有一个蒸发器，而双蒸空调有2个蒸发器。

2、使用范围不同

双蒸的空间大一些，可以2处使用空调，一般面包车都会有2个蒸发箱，而单蒸空调因为所占体积小主要用于微型车、中低档轿车。

3、制冷效果不同

单蒸空调能制冷但是制冷效果要差一些，而双蒸空调两个蒸发器之间“并联”，前置式蒸发器主要用于前排驾驶员及第二排的制冷，而顶置式蒸发器用于后两排的制冷，车内降温比较平衡，制冷效果更好。

参考资料来源：百度百科-汽车空调

双蒸：2个蒸发器
单蒸：1个蒸发器

空调双蒸是有两个蒸发器，也就是说车内分两个主要地方出风，制冷效果好。双蒸的空间大一些，可以2处使用空调，一般面包车都会有2个蒸发箱。
蒸发就是用加热的方法，将含有不挥发性溶质的溶液加热至沸腾状况，使部分溶剂汽化并被移除，从而提高溶剂中溶质浓度的单元操作。

单蒸空调当然能制冷，单蒸就是一个蒸发箱，双蒸就是2个了，

汽车空调系统主要由制冷系统、加热系统、送风系统、操纵控制系统和空气净化系统等组成。
汽车空调的制冷系统主要由蒸发器、空调压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀及高低压管路等组成。
加热系统主要由加热芯、水阀、鼓风机等组成。