一般来说一条航线不一定，但是比较固定的，因为涉及双方机场的安排，比如给一架波音737安排的跑道和停机坪一定不能和一架波音747的一样吧，你今天说737飞这航线，明天747飞这航线，人家机场压根没办法调度啦；但同类型飞机调度还是有的，但不会很频繁，比如今天这飞机达到飞航部门要求的多少个起落要检修，那检修的时间会找其他基本同类型飞机执行飞航任务，比如A330-300换成A330-200，也可以换差不多的飞机比如A330换成波音767，波音737换成A320，但航班号和机组不会变。还有其他情况要更换飞机的，比如航线的上座率低或不满足载客要求等，比如原来A航空公司飞A-B点计划每天一趟往返600人的往返，那一般情况下会选择A330-300这样的飞机，结果1年，上座率不如预期，只有300人每天，那这样，航空公司会选择合并航线或换小尺寸的飞机，比如航线会变成A-C-B这样的形式，或将A330换成A321，那换下来的飞机就会飞其他航线
有些地区是
大部分飞机都是飞完一个地方然后还要飞另一个地方，一般一天飞七次或者九次
当然不是 今天飞北京 明天飞上海 完全靠调度安排
对
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