如何定义互联网汽车？

互联网汽车必须要联入互联网，那么联入互联网后，我们所能想到的最简单的功能就是实现车载导航绝对的智能与更新。手机导航已经实现，而车载导航却不然，这也是很多人放弃加装车载导航的根本原因，手机屏又大又清晰，还比你智能比你更新地图方便，我还要装车载导航屏干嘛？当MP4用吗？那么在此基础上，再通过完善定位能力，计算车流量、计算路径等方式结合，形成真正的互联网汽车需要的导航。

既然想被冠以“互联网汽车”之美名，那么首当其冲，当然要能够联网，如果说PC作为流量的原始入口，那么目前的移动网络入口无疑就是各式各样的智能手机。电脑不联网几乎无用，而移动网络却硬生生彻底的革了手机只能够接打电话的命，那么汽车有没有可能成长为新的流量入口呢？目前来看，是可以的。

互联网汽车的第一智能点在于成熟可用的人机互动，而搭载强而有力的语音识别是降低人机互动难度的基础。而利用语音识别实现人机互动，简单来说就是在不使用双手的情况下降低车辆的操作难度，从而彻底与实体按键告别。例如按键升窗、调节风量、开关空调、语音拨号等等以往必须要按钮才能实现的基础功能，而随着技术的发展，汽车上的所有功能都可以通过汽车本身识别车主语音进行操作，如果连这点都做不到，就谈不上什么“互联网汽车”概念了。

互联网汽车，车联网概念，这个并不是什么新的概念，在上个世纪九十年代初有过这样一次热潮，比如说ford有过一个宣传片，整个片子就是一个女士上了汽车，但是她坐在后排，汽车自动驾驶，然后她和汽车交谈，安排接下来的生活行程，然后对方提醒她今天的日程等。其实我们觉得多么新奇的东西，其实在汽车界二十年前就已经在思考，包括自动驾驶、智能化助手、生态系统等等。

互联网汽车的第一智能点在于成熟可用的人机互动，而搭载强而有力的语音识别是降低人机互动难度的基础。而利用语音识别实现人机互动，简单来说就是在不使用双手的情况下降低车辆的操作难度，从而彻底与实体按键告别。例如按键升窗、调节风量、开关空调、语音拨号等等以往必须要按钮才能实现的基础功能。