从德州火车站到各个旅游区

德州目前有两个火车站，西站和东站（东站是新站），德州主要景点，中国太阳谷基地，假山（不过比较小，没啥玩的），有个湖，在德州广场西边，基本也没啥了，还有减河风景区！ 基本上这些地方都在三八路上，那个太阳谷基地在三八路的南面的一条公路上（东方红路上，太阳谷大道），基本上一条道直达的！28路公交车！
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中国太阳谷；
太阳谷微排国际主题酒店！

1.购票难是车站常见的事情，但并非是不卖给老百姓，售票员其实就是车站的普通职工，他们控制着车票的售发与流通，但不具有限票的权利，当然，也没承担后果的能力。
2.列车从始发站--终点站，优先售票点肯定始发和终点站。售票微机是全国联网，一列火车经过几个城市，在哪个城市卖出了多少，还剩多少座位，在微机上是有显示的，购票晚一般是买不到票的，而有票不卖显然是不可能的。
3.售票员或车站总是有票的原因并非是闲置票不卖，而是在售票后有很多退票人，退票后改签或留存，都造成了买不到票，却有闲置的座位。
4.德州虽属山东境，但德州火车站却隶属北京局天津段，管辖权和调度权在北京而不在山东，更不在德州。所以在一定程度上买北上的车票十分简单，而买南下或东去的票却不太容易。最简单的例子，在北京买去青岛的卧铺车票，在客流较大时一般只能买到德州站，却买不到终点站和其他站就是这个原因。
5.像你所说，提前购票都买不到票的情况除春运和假日外，几乎不存在这样的问题。莫说德州，在重庆买到济南的k16车票，提前10天售票，几乎售票的第一天凌晨不到20分钟就全部售光，第一天早上就买不到票了，除非在退票口等退票。
6.德州虽是小城，但却占据着十分重要的交通枢纽位置，因此也有神京门户和九达天衢之称，几乎所有南下和北上的列车都要经此交汇，有着极其重要的中转作用，但始发车却很少，基本都是过路车，所以车虽多，却票难买。
7.除普列外，动车几乎是全程有票的，5.1时我去青岛，其他列车连站票都没有，但动车却有票，虽然票价贵，但却不难买。
8.作为德州人，对德州火车站确实很有感触。