丰田雷凌1.2T机油消耗过快

汽车机油消耗过快有几个原因。
1油底壳垫子损坏，机油废气管呼吸阍粘连产生漏油现象机油就会消耗过快。换油底壳垫子清洗呼吸阀就解决问题。
2加入的机油粘度过低，机油从活塞与缸套之间进入到燃烧室烧掉了就会机油消耗过快。加入合适的粘度机油就解决问题。
3活塞，缸套，活塞环严重磨损也会机油消耗过快。更换缸套 活塞 活塞环就解决问题。
4进气气门导管或油封损坏机油就从进气气门到燃烧室烧掉了也会机油消耗过快。更换进气气门导管或油封就解决问题。
5增压器油封损坏机油就从损坏的油封处进入到燃烧室烧掉或从排气管排出就会机油消耗过快。换增压器油封就解决问题。

不正常啊，日系车以经济性为主怎么可能出现这么严重的机油消耗问题还是正常呢，而且换成粘度更低的0w-20机油后消耗量明显加剧，如果可以排除使用的0w-20机油高温蒸发损失过大，那就是发动机的问题，刚好车一直在4s店保养，可以协商售后问题了，一定要认识到问题的严重性，三、无万公里以后的车况不敢想想象啊。

看起来机油状态良好。不过按公里数更换就可以了，一般6000公里可以更换一次了

雷凌烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著

具体消耗多少呢？用的什么粘度机油，什么级别，是否全合成？这个是关键，有些机油消耗并非烧机油，所以需要具体分析。