凡是 高压共轨4JB1T国三的机器很复杂。如果有故障比起汽油车还要费时费钱，不好启动问题有很多。首先最近天气很冷，检查油水分离器。天凉楼主加的是否是-10号柴油.预热装置是否正常.启动前先别急等预热塞灯关闭之后再启动如不好启动多预热几次，如再不行发动机油路问题一般出现故障都是低压油路....高压共轨4JB1T就是烧钱的有时候不按时保养 换油嘴能把你换破产.油嘴再次损坏（常见于德尔福系统）因油泵磨损造成油嘴频繁卡死...如果你的柴滤是定期保养更换的或者定期放水 按推算你的车应该没什么大碍。楼主教你个小窍门，首先先看发动机里面的雨刷蓄水壶看看是否车子在外面停放，是否蓄水壶里面结冰 如果有冻结情况，说明机舱里面很冷不是很保温，这下就给油水分离器做一件外套给它抱住 第二步也是很重要找个电工 把预热系统改装一下 把预热开关改装到驾驶室手动开关那里.下次再发动之前先打开预热开关 每次预热2-3分钟即可启动.第三步检查电瓶电压检查起动机功率是否低 电瓶电压是否低.最好换个大点的电瓶装再车里 如出远门 最好必备一块电瓶. 检查机油 冬季机油一定要好的.机油压力稍微高那么一点点 因为冬季发动机各个部件都会磨损 也会造成天冷不好着车. 这车没电或亏电麻烦很大.拖不好拖没刹车 非电轨的机器就非常耐用易维护.最后一种办法就是启动液空滤里面喷 .希望我的回答对楼主您有所帮助.构造简单易维护 可别小看80年代的日本技术《4JB1》机头耐用度不必其他国家进口的差 肯定要比国产的好 传说中的4JB1机头 100万公里无大修 江铃仅次于庆铃 个人评价 高压共轨技术含量不怎么好.非电轨的机器也就是机械泵。.如果达到国家排放标准是个很优秀的机器 销售量肯定不比共轨机器差. 如果你的车 我说的这些不起作用最好卖了吧.
启动时起动机带动发动机，发动机的转速是否能达到启动转速，达不到，检查起动机，电瓶以及相关的启动线路，能达到，检查油路，如果能起火，但是要打比较长的时间，检查预热系统
你先检查一下油路,还有你加的柴油是否符合现在气温的标号,然后你看一下你的柴油滤芯跑了多少公里了,如果到35000左右你就更换吧,滤芯脏了也容易造成供油不畅,你检查一下你的预热塞是否正常工作,还有就是电瓶电量怎么样,老电瓶冬季容易造成电压低启动时不能给起动机足够电量.一般就这几样检查的,我这现在温度不是很低,停放好几天等预热指示灯熄灭一下就能打响,我的电瓶是两年多的了.
现在的电喷柴油机好多这种情况 建议更换大功率起动机 我们单位几十辆依维柯 全部厂家包换的 他们理论上安装的起动机根本打不到转数
可能是柴滤脏了见意换个柴滤试试
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