摩托车机油加多了会怎么样？有好处吗？

摩托车润滑油详解

摩托车一般使用几种润滑油？什么级别的油？摩托车可不可以使用汽车用机油？相信专业技术人员都一时语塞，如果再加一个“为什么”？恐怕就鲜有人知了。也许你会说：知道那么多有什么用？那都是研究人员的事情。不过，假如你开着一部125ml的摩托车，商家鼓动你加API等级SJ 5W—50的全合成机油，你会加吗？当然不会，有15元/L的机油干吗要加70元/L的机油？但是，如果商家说白送你，你还会拒绝吗？那么贵的机油肯定对发动机有好处，沾便宜事干嘛不沾呢？不过，如果你接受了，不但没占便宜，而且还有损失，因为你的车受到了非正常磨损，你也许会说，加了好油为什么还增加了磨损？其实道理很简单，世界上本来就没有最好的东西，只有最适合的东西，换句话说，什么是最好，适合你的就是最好，反过来说，不适合的就起反作用了。

润滑油的问题很特殊，好与坏的分晓不会像填饱了肚子就不饿那样立竿见影，一般人很难观察到机油对发动机的影响。但是，机油的问题就和人的饮食一样重要，添加了不合适的机油就如同每天多吃了100克胆固醇，当时没感觉，但是，等到动脉栓塞了就没有回旋的余地了。所以，你不想自己的爱车得绝症的话，还是懂得一些“喂养”的原则好。

润滑油，顾名思义就起其润滑作用的，润滑的目的是什么？润滑的直接目的就是最大限度的降低磨损。磨损是怎么产生的？磨损是物体间摩擦运动必然的结果，因此，我们先要明白什么是摩擦，物体运动最基本也是最常见的物理现象就是摩擦。摩擦又分为静摩擦和动摩擦，静摩擦通常表现为压力摩擦，比如说齿轮副之间的摩擦、气门与摇臂之间的摩擦等，压力摩擦的特点是摩擦运动范围极小，但是摩擦副之间的压力极大。动摩擦又分为滚动摩擦和滑动摩擦；滚动摩擦基本上表现在旋转的摩擦副之间，比如说曲柄轴、曲轴和凸轮轴与轴承座之间采用圆柱或者圆珠滚动轴承装置的摩擦运动，摩擦接触面积小，摩擦阻力低，但单位面积上的压强高；滑动摩擦的特点是接触面积较大，摩擦副之间的间隙小，虽然单位面积上的压强较低，但是摩擦阻力较高；滑动摩擦典型表现为活塞、活塞环与缸壁之间的磨擦，采用合金轴瓦作为轴承的旋转副之间摩擦也属于滑动摩擦，也就是说，同样是曲柄轴、曲轴和凸轮轴的轴承采用合金轴瓦的结构属于滑动摩擦现象。

不同的摩擦现象必须采取不同的润滑油。其实，不管用什么润滑油，润滑原理都是一样的，就是在摩擦副之间形成油膜，这话看来挺简单，真的实现就不容易了，形成油膜并不难，难就难在不论在什么条件下都要保证油膜的形成。压力摩擦需要润滑油具有抗极压性，就是说在压力面上形成保护油膜，其实，压力摩擦的润滑比较容易解决，只要有足够的粘性就能在摩擦副之间形成油膜，所以，在变速箱和曲轴箱分离的摩托车上，给变速箱加一次齿轮油几乎就可以忽略更换过程。但是，对于滚动摩擦就不简单了，滚动摩擦副之间的速率通常都很高，在它们之间形成油膜不是仅仅靠粘性就可以解决了，流动性就成了重要的条件。况且，发动机的物理结构比变速箱的物理结构要复杂许多了，总不能像变速箱只要把齿轮浸在油里就完事，要把集油池里的机油分配到曲轴、连杆、活塞、缸筒、凸轮轴、摇臂等部位不是靠浸泡可以解决的，要靠机油泵加压通过特设的“输油管道”分配到需要润滑的部位，然后又回归到集油池重新“踏上征程”，这就形成了一个专门的系统——润滑系统，这个系统的润滑方式学名就叫做“压力飞溅润滑方式”，这是一个循环往复的过程，如果机油没有很好的流动性怎么可以呢？但流动性和粘性是一对矛盾，流动性越高粘性越低，反之，粘性越高流动性越低，那么，既然流动性很重要，就侧重流动性好了，粘性可以忽略吗？所谓粘性其实就是油性，油性的特点表现为附着性、延展性和渗透性，这些是润滑的最基本特点，怎么可以忽视？那么既要有流动性，又要有粘性，通常情况下，润滑油的粘度都会随着温度的增高而降低，本来摩擦就生热，发动机的润滑环境比变速箱更恶劣，火烧火燎不夸张，在这样严酷的条件下保证油膜的形成，这个润滑剂就不简单了。所以，给发动机曲轴箱加机油你就不能掉以轻心，随便什么油就往里加就不行，你把发动机油加到变速箱里还凑合着用，你把齿轮油加到发动机里，保证不出“五步”就让你歇脚。大家说了，那是过去了，现在的摩托车没那么复杂了，加机油就可以了，没错，现在，国内的摩托车基本上都是250ml以下的单缸摩托车，物理结构基本相同，它们最大的特点就是曲轴箱盒变速箱是一体的，当然只加一种油了，不过，这就是今天摩托车油要和汽车机油区别的原因之一，因为它既要解决滚动摩擦又要解决压力摩擦，说白了话，就是发动机油和齿轮油要掺合到一起，左右都要兼顾，这油就复杂了，还有更难办的事呢？大家都知道现在的摩托车离合器都叫做多片湿式离合器，也就是说离合器也在变速箱里，也在油里面泡着呢，离合器的功能和润滑本来是绝对的敌人，一个是要极大的摩擦力保证动力传输的可靠，一个是尽量降低摩擦阻力，保证动能不浪费。把这一对冤家对头放到一间屋子里，还要“和平共处”更加不易，说个最实际的例子，前些年盛行添加剂，推销员甚至当场给你做实验，证明添加剂能够大幅度的提高润滑效果，在数倍于普通压力下，机械的磨损很轻微，让你不得不心服口服，我相信加到汽车发动机里肯定有好处，不过，加到摩托车里就坏了，2001年我们去银川，一位对摩托车呵护倍至的车迷往他的GN250里加了添加剂，结果是追不上大部队了，因为离合器打滑，最多跑到60km/h，无奈休息的时候赶紧更换了机油，又跑了很长的路才恢复正常状态，所以说，任何事情都有利有弊，不能一概而论，还是那句话，没有最好的，只有最适合的。事实上，国内的摩托车还都是大同小异，国外的摩托车可就是五花八门了，排量从50ml到1800ml，尽管二冲程的发动机已经慢慢退出市场，发动机型式还是千差万别，尤其是大排量的摩托车，其发动机的结构和性能就不能和国产摩托车同日而语了，大排量车和国产小型摩托车发动机的最大区别就在于发动机部分摈弃了滚动轴承而全部采用滑动轴承，也就是说，这些发动机的摩擦现象大部分属于滑动摩擦的范围，滑动摩擦的特点前面已经讲过，针对他的润滑方式要比压力摩擦和滚动摩擦更为苛刻，因为滑动摩擦的接触面积就不像压力摩擦和滚动摩擦的面积可以按平方毫米及算了，都是以平方厘米为计算单位，试想，在一对面积超过5cm²，间隙只有0.08mm，且移动速度高达10m/s的界面之间保证油膜的形成是多么困难，这就要求润滑油的流动性更高，同时，粘性也要更强，也就是说，要把本来是完全矛盾的两个问题变成完全统一的事情，通俗地讲，要让润滑油具有水一样的流动性，同时又要具备油一样的粘性。这里面的学问就不是三言两语说得清楚了。（上）
想知道摩托车为什要用摩托车润滑油吗？（下） 我们需要了解的是，同样是摩托车润滑油，他们的性能也不尽相同，最大的特点就是针对性强，什么样的油对什么样的车，这就是摩托车润滑油的特性，做个比喻，假如你给齐瑞QQ加了5W-50，API等级SJ的全合成机油，就相当于刘姥姥进了大观园吃了一顿大餐，肯定没有坏处。只是有点不合时宜，这就是汽车机油的特点。而你给国产125ml摩托车加了5W-50，API等级SJ的全合成机油，就等于……也就是说，摩托车不是一句话：“摩托车就用摩托车专用润滑油”就了事了，开篇语的问题：“摩托车可不可以加汽车机油？”都不敢一概而论，比如说大家非常熟悉的宝马（BMW）摩托车，违反“常规”恰恰不适合摩托车专用的“4T”、更不能使用“2T”机油。因为，它们的动力单元物理结构基本上与汽车是一样的，发动机、离合器、变速箱都是“分离”的，所以发动机加发动机油，离合器不需要润滑就分离出来做成干式的，齿轮箱加齿轮箱油。即便如此，不是一说宝马就不加“4T”了，BMW F系列摩托车又必须使用相应级别的4T摩托车引擎油。因此，我们在为自己的爱车添加润滑油时，不要大大咧咧，随便加，也不要一味的追求高档，只要按照车辆使用手册的要求添加润滑油就成了。
下面一个问题则是同样型号的润滑油不同品牌，我们应该怎样去选择呢？实话说，谁能看得出来15W30 API SG级普通矿物油和5W50 API SJ级全合成机油的区别？不过是贴个牌子而已，这么说，我们似乎无法鉴别油品的质量了，也不是，最简单也是最可靠的办法就是选择国际知名的大品牌，不管是国内的还是国外的，品牌越大越好，这是什么道理呢？其实，理论上的东西谁都会说，关键是生产，前面我们讲到了什么类型的车用什么样的油，道理好懂，但是如何调配出来的？就不是说出来的了，就如同任何科学原理必须是实践证明了的才能成立一样，一种合适的润滑油是通过无数次的试验研制出来的，试验的方法、试验的手段、试验设备、实验条件决定着试验结果的正确与否，也就是说，试验水平才是核心技术，这就不是一个灌装厂能够解决的问题了，甚至可以说试验技术是一个石油化工企业高低的试金石，一般的小型石化企业绝对没有优良的试验技术，只有大型企业才具备优良的实验条件，顺便说一句，衡量石油企业水平，或者说他们的实验研发能力有一个简单的鉴别方式，就是他们有没有赞助世界顶级的汽车摩托车赛事，因为，赛车场就是一个试验场，能够适应最严酷的环境是最高级的润滑油没有错，我们不是说要把赛车用的油拿来给民用，它的重要意义不是说油品的好坏，证明的是企业的综合实力，这样的企业才是最有能力的企业，只有他们才能自己试验出适合各种摩托车的润滑油产品，这就是我们选择大品牌的道理之一，第二，大型企业是具有社会道德的企业，他们都是世界公民，也就是说他们讲信誉，不会胡说八道，不会骗人。第三，大品牌都是规范的企业，所谓规范就是不容易出差错，按部就班，一切都是稳定状态，产品质量就有保证。有这三条理由你还有其他的疑虑吗？还是有，知名品牌就有假冒产品，这个问题其实也好解决，选择正规的经销商就是好办法，比如说，你到家乐福超市里买一桶壳牌润滑油绝对不会是假的，当然，家乐福不是哪个地方都有，那就要到各个品牌的专营经销店里去购买，更稳妥的办法就是直接在专营店里进行保养和更换润滑油。他们不仅懂得什么车该用什么油，也知道怎样更换润滑油，他们有规范的操作、规范的服务，并且保证没有假货。这就是大品牌的作风，不仅仅生产高质量的产品，还有高质量的服务。在销售和售后服务方面的人性化、规范化同样出类拔萃，或许，街边小店的价格低廉，就像盗版的光盘与正版光盘的道理一样，“便宜的绝对没好货”，盗版的光盘你好可以凑合着看，劣质的机油、胡乱的添加，你的爱车可就等于喝下了“毒药”，就看毒药的性质了，烈的得急症，缓的得慢性病，反正没有好结果，如果，你对自己负责还是走正规渠道才是坦途。

机油属于润滑系。他的作用是减摩，冷却，清洗，密封，防锈。
机油加少：会使润滑压力不足，润滑效果不好。而且温度容易升高。降低黏度，冷却不充分等。
机油加多：机油处于油底壳内，其上端是曲轴。如果加多后曲轴旋转时会沾进机油内。这样影响发动机的动力性，经济性，以及排放性能。机油会通过活塞环进入燃烧室而产生烧机油的情况，冒蓝烟。
机油应该加到厂家规定的范围，多了少了都不好！
我来补充下： 最重要的一点 加多了机油的话容易产生飞车的现象，也就是油门不受控制，有极大的危险。尽量不要加多。

加得太多对发动机有一定的影响,但不是太大.
稍稍多加一点,确实能够起到充分润滑的作用.

没有好处。因为在发动机工作时，油室会随温度上升而使压力增大，机油多了会从活塞的间隙进入燃烧室，导致燃烧不完全和产生积碳。还有浪费金钱。