12款公爵650和挑战者350各自的优缺点

公爵650升级了以下几个方面：
1，第一次在公爵上采用了美利达以前只用到挑战者山地车上的专利技术——TFS液压成型车架，车架更轻，强度更大，为以后的升级提供了不少空间，同时车子的整体涂装更趋向于欧版车，整体配色很漂亮；
2，后变速升级成了SHIMANO八速中最高级别的ALIVIO M410，在骑行中使变速更准，更快；
3，车把套升级双面锁紧式的，喜欢玩车的朋友不会因为把套湿了后用力会转动而烦恼了；
4，花鼓改成了FORMULA 品牌，做工比以前的久裕中低端花鼓要精细很多。

尽管升级了很多地方，成本提高很多，但整车价格只相对公爵600提高了100元，超高的性价比必将使公爵650成为2012年最值得期待车型！

配置明细：
【车架】：灰哈白；哈白绿；哈白黑；哈白灰
【车架尺寸】：26X15/17/19
【车架】：MERIDA专利TFS 技术铝合金车架
【前叉】：三托XCT可锁死铝合金避震前叉
【车匣】: AVID BB5碟刹
【链条】：KMC，HG40防锈链条
【手把】：MERIDA 铝合金
【副把】：ALLOY SAND-BLACK
【竖管】：ALLOY SAND-BLACK
【碗组】：VP-A42E
【花鼓】：FORMULA 快拆铝合金碟刹花鼓
【车圈】：WEINMENN HUSKY双层铝合金碟刹车圈
【轮胎】：CST MAVERICK 26X1.90 高级胎
【坐管】：30.8D ALLOY SAND-BLACK
【脚踏】：VP-988A ALLOY
【飞轮】：SHIMANO HG30-8S 11-32T
【前后变速器】：SHIMANO 前拨FD-310，后拨ALIVIO RD-M410
【变速控制杆】：SHIMANO EF61
【变速级别】：SHIMANO 24速
【齿盘曲柄】：新瑞 X-FLOW42-32-22T
2012款挑战者350 挑战者350 变速与传动还是采用SHIMANO ALIVIO M430 27速系统，特别提出的是，牙盘中轴是SHIMANO花键式的！

前叉还是Dart2的升级版XC28/TK可锁死带回弹调节前叉，轮组还是24孔Vuelta一体式轮组，辐条异形处理！

具体配置如下：
车架： 美利达铝合金平焊车架
速别： 27速
尺寸： 26*16/18
轮组： 24孔Vuelta一体式轮组，辐条异形处理
手把竖管： XM 31.8 口径铝合金
座管： XM 铝合金
手把： XM铝合金
前叉： Rockshox Dart2可锁死带回弹调节前叉
颜色： 蓝色、白色、红色、黑色
外胎： MAXXIS TT 26X1.9外胎
前后夹器： AVID BB7碟刹
变速控制杆： SHIMANO ALIVIO M430 27速
前/后变速器: SHIMANO ALIVIO M430

这两款的配置你可以比较一下。我想公爵650比较实惠点。

第一碟刹不一样，一个BB5一个BB7，手感真的有区别，相对来说BB7更省力
第二：650的轮组和350的轮组完全不同，传动也不同，一个用的是ACER系列，一个动用到M430的级别了，最明显的就是一个24速一个27速，要是320和350比350的12款没什么改进，涂装上多个浮雕就比原来贵了200，何必嫩，更何况这个浮雕不仔细看还看不到
这种品牌货么真的是一分钱一分货，贵了基本不会买醋的

公爵系列与挑战者350做对比的话·长途旅游的话·我推荐使用公爵系列· 虽说挑战者系列的档次更高·但挑战者350则采用的轮组系统·出行的话·一旦辐条出了问题·很难及时更换维护·会给旅行带来不必要的麻烦· 公爵系列2012款·已经全新亮相·新的TFS车架系列·采用了部分挑战者车架的设计·强度及刚性更加·配件方面也比较好维护·辐条也是大众型号。出行的话比较省心· 挑战者系列出行的话·个人推荐2011款挑战者300 2012款挑战者320 公爵系列出行的话·个人推荐公爵550 公爵650 不管是托架还是泥板·都可安装·车架质量也比较好·是不错的长途选择·· 如果回答对您有用，请及时采纳。

你买公爵会蛋疼的！~
挑战者320、350用的是培林花鼓，载重方面性能强一些，但是不是很润。珠挡轴承，比如西马诺475珠挡花鼓，显得更润一些，同时在侧面承受能力方面性能要好一些。
网上资料上说用的是TFS山地越野避震车架，只是采用了青蛙腿造型，确实达到了避震作用，其他没有太多的有点。
为何不试试捷安特XTC750呢？

两者处于不同系列，几乎不用作比较。有米的话上350比较好，320.350直接的话，差别不是很大，看喜欢什么涂装，自己喜欢就好