大众ID. VIZZION进入量产准备阶段，大众电动化越走越远

2020年对于汽车市场来说，受外部环境影响，对传统能源车型而言可谓是惨不忍睹，尤其是是上半年。但是对新能源车型来说，却是爆发的一年。

特斯拉Model 3可谓是风头正劲。根据中国乘用车联席会发布的2020年11月的销量数据，11月特斯拉Model 3的销量达到21604台，已经全面超过奥迪A4（11月销量14297台），宝马3系（11月销量16123台），奔驰C级（11月销量14198台）这些同等价位的BBA入门豪车了。

而特斯拉的市值已经是丰田的3倍，中国的新能源造车新势力蔚来汽车的市值甚至都超过了外资传统能源车企的巨头。

特斯拉老板Elon Musk可谓雄心壮志，要特斯拉员工撸起袖子加油干，克服产能不足的困难，争取2020年全年销量突破50万。

电动化趋势可谓是不可逆了。谁也没想到国家补贴政策退坡后，电动车市场还这么火爆。

一时间各大传统品牌巨头们备受压力，都纷纷加快对新能源车型的投入。

在这方面，动作比较快的还算是大众。大众甚至建立了电动车的子品牌：ID.，并形成了完善的产品谱系。

笔者统计了一下截至目前大众ID家族的各名成员，主要如下：

ID.

ID. CROZZ (SUV & 跑车)

ID. BUZZ (and ID. BUZZ 货车)

ID. VIZZION

ID. BUGGY

ID. R (赛车)

ID. ROOMZZ

ID.3 (第一款量产的车型)

ID.4 (第2款量产的车型)

ID.5

ID.6

等等

在ID3，ID.4进入量产后，现在大众已经把中心转移到 ID. VIZZION上了。这款于2018年日内瓦车展发布的电动三厢轿车自亮相以后，得到了市场的广泛关注，而大众信誓旦旦要把ID. VIZZION在2022年前进行全面量产。

根据官方数据显示，ID. VIZZION电池容量为84千瓦时，WLTP综合续航是700公里，经济性还是很不错，每100公里才10多度的能耗。提供后驱和全驱两个版本，全驱版本0-100公里/小时的加速时间为5.6秒，后驱版的加速时间为8.5秒。

而ID. VIZZION的快充能在10分钟内能行驶230公里，大大提升了用车的便利性。

另外，根据海外媒体报道，大众ID.6在上市后将在海外市场逐步垂直取代大众帕萨特，未来大众在电动化将更加坚定不移。

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