我建议你改装成内变速的，这样比较现实些也比较实惠。买外置的需要买指拨，前拨，后拨，牙盘，飞轮，后花鼓。这还是在你的车架后开档有足够的空间，有安装变速器后拨所必须的安装孔的前提下。不然是装不了滴~有空间有安装孔你就能安装禧玛诺的SIS或TOURNEY系列的挂钩式后拨，ALTUS系列以上的变速器也有挂钩式的，但非常非常罕见不好找到，现在主流的后拨都是直装式的，你的车肯定没有尾钩所以装不了这种后拨。
内变速的其实就是把花鼓和变速器结合起来，是咱们原来所说的加快轴。有内三速，内四速，内七，内八速之分。只要买个内变速花鼓，再买个控制器就可以了。内三速的卖300多吧，内八速要1000左右，可根据你的需要来选择，安装的时候需要从新编车圈，所以买的时候一定要注意数下你现在的车圈是用多少根辐条的，安装辐条的数量来选择相应孔数的花鼓不然买错了还要再买个与花鼓孔数对应的车圈才行。
变速器不是那么好安的，安装变速器，首先要看车架能不能安。车架上首先要有穿变速器钢丝的地方（和闸线的类似，就是安装变速线的那种座孔），其次是车架后轮中轴处要有安装后拨链器的螺孔。最后是一个大问题，变速车和普通车的不一样之处是多级飞轮比单级飞轮厚很多，所以山地车后轮的左右辐条长度是不一样的，安装飞轮的这这一侧比较短，就是为了给多级飞轮留空间，以免出现一边中一边轻的现象。你的车要换多级飞轮，首先要换后轮，整个轮子都的换，因为你的轮轴不一定能安装多级飞轮，需要换。中轴棍和新的花鼓不兼容，也要换。辐条需要改变长度，一边短一边长，如果把你的车辐条收紧的话，原来的车轮会变形，所以轮圈也得换。这一通折腾下来，有点得不偿失，如果不是特别有精力的话，不建议这么改造，有点劳民伤财，而且你这个车的配件还能不能买到也是个问题。
我不忍心说，但是还是要说，可以安，但是也许比换车还贵，第一车架档岔不够宽，没有后拨的尾钩，线管没地方穿，所以车架要换，后车轴不兼容啊！车轴要换，你还要买车架，买车轴，买旋飞，买后拨，换车链，还要买个指拨，这一套下来，关键就是，你单买车架啊，变速器啊。那都是DIY山地车的。价格自然不便宜。而且你的车也彻底变样了，有感情也不是你原来的车了
不清楚，去专卖店问问
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