目前汽车空调制冷剂有哪几种啊？408车主求问。

目前的话，有R－12普通雪种和R－134a环保雪种两种，R－12雪种因为对臭氧层有严重破坏而被国际社会禁止使用。而R－134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质。使用R－12产品会对汽车空调系统有巨大危害，但因为正宗R－134a价格是R－12的3倍左右，假冒的R－12产品经包装改头换面继续大行其道。现在的汽车空调系统是专为134a所设计，如果加入R12制冷剂，长期使用，轻则会产生泄漏，导致汽车空调制冷效果不好，严重的，会对整个汽车空调系统造成不可挽回的损害。所以大家自己要注意。

目前国内对外公开销售的汽车空调制冷剂就是一种 ：R134a
90年代以前用的是R12，蒙特利尔公约生效后，公开的已不能使用，只不过维修市场暗地里还有人在偷偷摸摸用。
在开发试验的车型上，有用CO2和HFO1234yf的，其中 HFO1234yf 可能是未来替代 R134a的主要选择。

空调制冷剂分R12和R143A。汽车空调原来用R12制冷剂，后来为了响应蒙特利尔协议的要求，现在已经全部改为R134a制冷剂。两个系统的差异不大，主要是压缩机冷冻油由原来的矿物油改为酯类或醇类油，而该种油对橡胶件有一定的腐蚀性。所以橡胶密封圈和橡胶软管的材料有新的要求。使用R12制冷剂的空调系统可能有铜管或者铜芯体（R12不会腐蚀铜制品），如果直接更改制冷剂的话R134a会慢慢腐蚀铜管。那样的话空调系统就完全坏了。还有就是管路的密封胶圈不一样。建议不要随意更改制冷剂。

冷媒种类
R12
R22
R134a 
R407c
R410a

楼上得都说了，现在市场上一般就R12和R134a,但是你得车子是408，所以是用R134a的，现在市场上很多假冒R134a的制冷剂，都是用R12来顶替的，两者差价很大，12便宜，134a贵，央视有报道过（http://www.chinanews.com/auto/qcby/news/2007/03-26/900347.shtml）当然别认为两者就可以通用，因为两者压力冷冻油都不同，所以不可替换。

汽车空调制冷剂泄漏容易造成环境污染，另外增加车主维护车辆的费用和时间。这里介绍汽车空调检漏的七种方法。

目测检漏：发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。

肥皂水检漏：向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。

氮气水检漏：向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点： 检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。

卤素灯检漏：点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口*近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。这种方式有明火产生，不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。所以这种办法现在几乎没有人使用了，如果您能够看到，那可能是正处在非文明社会阶段。

气体差压检漏：利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。此方法也是只能“定性”地知道系统是否渗漏而不能准确地找到漏点。

电子检漏：用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。电子检漏产品容易损坏，维护复杂，容易受到环境化学品如汽油、废气的影响，不能准确定位漏点。

荧光检漏：它是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏进行检测的。在使用时，只需将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作20分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈黄色荧光。

荧光检漏的优点是定位准确，渗漏点可以直接用眼睛看到，而且使用简单，携带方便，检修成本较低，代表了汽车检漏的发展方向。据了解，TP荧光检漏技术在国外已经有50多年的历史了，得到了包括通用、大众、三菱在内的世界主要汽车制造商的认可和应用。（爱意汽车）