F1赛车的刹车轮胎为什么不会抱死？

首先，F1作为全球最顶尖的赛车比赛，其车辆拥有各种尖端的空气动力学套件，包括鼻翼、尾翼、扩散器等以及各种辅助翼片，在赛车高速行驶的过程中可以给车辆提供很高的下压力，将赛车吸附在地面上。当车速较快时，理论上F1赛车甚至能够底朝天行驶在天花板上。所以说F1赛车很少发生甩尾、漂移、打滑、抱死的现象。这种紧贴地面的行驶方式可以保证动力的连续输出，其实是优于拉力赛车的漂移过弯的，虽然后者更具有观赏性。同时这样能减少轮胎的负荷，有利于在高强度的竞技中保护轮胎。但是F1是没有防抱死系统的，（牵引力控制系统也是没有的），因此油门刹车的控制完全凭借车手的感觉。通长在大直道末端容易发生轮胎抱死的现象，后车在追击前车的过程中有时会在直道末端延迟刹车，以抢占出弯的线路，这时候两车都有可能发生抱死，楼主可以在比赛的时候注意一下

谁说F1不会锁死轮胎？
你看过F1直播吗？ 每场比赛总有几次前轮锁死，车手走线失误的情况。
F1赛车不允许装ABS系统，又频繁需要在过弯时大力刹车，锁死前轮的情况经常出现。

因为F1赛车的车速都是较快的，如果容易抱死轮胎那很容易出现翻车出现事故，同时如果经常抱死轮胎对车的影响也较大，特别是车速上，一般F1过弯的时候都是减速过弯，但是在拉力赛时都是漂移过弯，前者在回到直道是初始速度还是较搞的，但是后者回到直道时初始速度很有可能是0，直接导致车速慢

F1是没有ABS的。所以全部靠车手的经验。不论是驾驶经验还是反应速度F1车手都远远超过一般驾驶者。

长相思·长相思

宋代：晏几道

长相思，长相思。若问相思甚了期，除非相见时。
长相思，长相思。欲把相思说似谁，浅情人不知。