美利达挑战者350和2012款公爵650

27速的系统相比24速在变速的选择上更加细腻，因为多了三个齿比，而且27速系统也是现在的主流
挑战者350比公爵650高整体上都有提高
首先车架，350用的是平焊的技术，比650更加高档，车架的设计上也更有新意，后叉异形结构，舒适性更好
前叉350用的是ROCKSHOX的DART2前叉，油簧结构，强度很好，大厂出品，相比650的SUNTOUR XCT V3要好不少，更加耐造
刹车350用的是BB7，号称线碟之王了，刹车效果比650的BB5好不少
轮组350用的是Vuelta一体成品轮组，比650的FORMULA花鼓和威猛圈自编的也要好
外胎350用的MAXXIS TT外胎，也是明星产品了，650的是正新的外胎，性能逊色不少

从整体配置来看，350几乎在所有部件上都要比650好，而两款车的定位也是不同的，挑战者在定位上要比公爵高两个等级，350虽然是入门配置应该说已经有专业运动单车味道了

公爵系列与挑战者350做对比的话·长途旅游的话·我推荐使用公爵系列·
虽说挑战者系列的档次更高·但挑战者350则采用的轮组系统·出行的话·一旦辐条出了问题·很难及时更换维护·会给旅行带来不必要的麻烦·
公爵系列2012款·已经全新亮相·新的TFS车架系列·采用了部分挑战者车架的设计·强度及刚性更加·配件方面也比较好维护·辐条也是大众型号。出行的话比较省心·

挑战者系列出行的话·个人推荐2011款挑战者300 2012款挑战者320
公爵系列出行的话·个人推荐公爵550 公爵650
不管是托架还是泥板·都可安装·车架质量也比较好·是不错的长途选择··

是这样的。美利达挑战者350和公爵650的价格和配置，相比你已经对比了。我给你说说两者的不同，再说说24速与27速的差异。
1、挑350是西马诺M430，27速，公650是24速；
2、挑350前叉是Rockshox Dart2液压叉，公650是三托的V3弹簧叉；
3、挑350是一体轮组，公650则是自编轮组；
4、挑350车架有TFS的蛙腿设计，公650则没有；
5、挑350是AVID BB7，公650是BB5；
6、挑350是WTB车座、24孔异形条幅、玛吉斯TT轮胎，而这些公650，都没有。
7、你说的24速与27速的差异，还是有本质区别的。首先同样都是3*8速比，挑350的更轻便，特别是在高速巡航时，挑350更加稳健和踏实。

综上所述，挑战者350的传动性和舒适性，大大优于公650。兄弟不差钱的话，就直接上挑350。顺便说句2012款挑战者350已经上市，花鼓和车架做了优化，值得拥有。

如果只是平时出游休闲模式的骑行，只要变速器调好24和27你是骑不出多大差别，速别多只是让齿比更细腻比赛时可以选择更合适的踏频，所以如果只是用来锻炼休闲没有必要一定要27速的
两车区别主要在前叉和变速套件，还有把组方面350也要好点，不过总体差别不算很大，毕竟只差了1000元，如果不去冲山只是用来压马路休闲的话，两车是骑不出多大差别

送你一句话：一分钱一分货，两毛钱两分货。车子到达3000关口，基本上属于真正意义上越野山地，越往上相关零配件重量越低，价格也芝麻开花。好处嘛，参加山地赛就明白了。
27S与24S差别貌似只有一个档位，其实更重要的是车档位越高，可选择余地越大，尤其是爬坡，或加速冲刺。
看你纠结地方在于T350和G650，尤其是新手，我也经历过那个阶段，整天想着那个配件组合效果更好，我可以明确告诉你，同样是TFS车架，公爵定位就是城市越野山地，挑战者定位郊外越野（XC）因此，公爵重量是M车中最重的，非常坑爹。挑战者坑爹在于前叉、传动与车架名气不符，很多车手不得不再追加买更好配件。当然也和你运动水平有关，书读百遍，其义自现。骑车也是如此