为什么我的汽车引擎怠速时连1千转都没有,挂一档时起步有时还会熄火

　　一看你的问题便知你是一个汽车的新手，莫怪罪，转入正题：
　　你的车子800转肯定是有的或者正好800转（热车状态下），因为1000转就高了，除非是刚刚发动着火转速才会高到1000转或者超过1000转（那是暂时的电脑自动预热的高转速），800转是你车子的正常转速和经济转速，而且最最关键的是安全转速。如果怠速高了在你行车当中出现丢油门大滑行的时候，会出现车速降的慢的情况，脱档滑行又不科学，所以合理的转速就出来了。那么什么样的怠速是最好的呢，我给你讲一讲：既能保证发动机不熄火，又能保持发动机的平稳不抖动运转，在这两者之间的转速就是最合理的、最科学的转速，也就变成了最经济（省油）的转速，这种转速就是所谓的怠速。
　　接下来回答你的第二个问题：我是94年培训的司机一直开到现在，我们那个年代的教练教我们起步顺序是：在挂好档位和踩下离合后，先踩油门把发动机的动力提上来，转速太高了没必要，太低了动力就不足造成起步力量小，你想想一个小车怎么也是一吨多重或者2、3吨重呢（没说大车，只是找个小车作比方，不过原理一样，4700丰田陆地巡洋舰就有3吨多），你不先把油门的转速提起来怎么可能来的足够动力来保证汽车的起步？ 现在的新学员我发现他们学起步的时候，好多教练居然让他们在挂好档位和踩下离合踏板以后，先松离合踏板到了结合点的时候然后在加油门，他们还说要等驾驶室感到哆嗦了以后再加油门，我都纳闷了他们教练怎么这样教？？？一个车一年当中不知道起步几万次，那就要哆嗦几万次？？驾驶室时间长了都散架了，杂音多多的感受谁喜欢？哪还来的什么整体感？好多人为了给自己的爱车做隔音就是为了那种无杂音、静音的享受。再说了哆嗦的时候肯定是发动机的动力受到了汽车自重的影响，就是说离合器把动力已经开始结合了，但是在这种半联动状态下你还不给点油门（加油门就是加动力）还等什么？等着熄火？为什么那么多洪绿灯打头阵的菜鸟越着急越熄火？就是这个缘故（手动挡的汽车）。大家肯定都不想熄火，那就把起步顺序反过来吧！ 一般起步时的油门转速在2000转以上就不容易熄火了，但是你想玩玩技术，比如说猛起步，你就需要更高的油门（就是动力）来推动车的自重。这样吧我让你做个小实验，你就知道原理了，你去拿两张光碟都插在食指上，做完这个动作以后我给你介绍离合器原理： 两张光盘合并在一起的时候，就相当于离合器内部的两个面也结合了，在你踏下离合器踏板时，离合器盘（相当于两张光盘分开了）就分开了，分开的目的是为了挂档，然后你慢慢松开离合器来起步，就相当于两张光盘（离合器盘）慢慢结合了，离合器有主动盘和从动盘，发动机那一方的是主动盘，变速箱这一方的是从动盘，当发动机运转时主动盘就开始跟着转了起来，然后通过松开离合器把发动机的动力传给变速箱，再传给两个后轮的差速器就实现汽车的起步行驶了，主动盘的转速直接牵扯到动力的大小。你拿着其中的一张光盘当做主动盘，然后让它快速旋转保持住（旋转就相当于发动机着火）的同时，让另外一张光盘（相当于离合器的从动盘）慢慢靠拢旋转的光盘（相当于离合器的主动盘），结果你就明白了，要么一起转，要么主动盘被从动盘的负荷拖停，要想不停下就提高转速才行，提高转速就相当于你加油门，稳住油门就是稳住动力，然后再慢松离合踏板，在车子完全起来后再松开离合器踏板，这样的起步平稳还不熄火多好。
　　回答完毕！请认真阅读。

汽车怠速一般在五百到八百左右，不到一千是正常的。至于挂一档起步熄火，那基本上还是操作问题。

你见过几辆怠速超1K的车

怠速肯定是1千转一下的啊。 起步放手刹，给点油，实在不行离合器半连接HOLD一下。

怠速当然低点好，省油嘛，起步时多给点油

汽车引擎怠速时连1千转都没有,挂一档时起步有时还会熄火
发动机怠速抖动缺缸熄火一般时燃烧不良导致的不是配件问题，问题来自燃烧不良，才会造成这样的现象。可以清洁下油路了，加油站还定期清洁储油罐何况私家车的油箱呢。油箱油路脏了，燃烧不好就会缺岗失火。把两个司有普怠速抖动燃油添加剂燃油加油箱后跑一段时间怠速抖动熄火就会消失。建议参考。