预制梁张拉用千斤顶工作原理图

应力—一105％艿k—一0—一艿k(锚固)(20kN)(163．78kN)张拉时台座两端不得站人，操作人员要站在台座侧面的油泵外侧面进行工作。为保证安全，于两端台座处设置安全防护网与警示标语。4钢筋、模板和混凝土施工张拉完成后，完善钢筋的施工，随后支立模板，模板完成，经检验无误后，可以浇筑混凝土。预应力板梁混凝土的施工，除了因所用标号较高而在配N-、制备、浇筑、振捣和养生方面更为严格外，基本操作与普通钢筋混凝土相仿。在台座内每条生产线上的7片板梁构件，其混凝土必须一次连续浇筑完成。(上接第32页)维对混凝土进行改性，从而提高了混凝土的初裂强度、韧性指数及界面粘结强度，可较好地抑制裂缝的产生，试验采用的配合比为水泥：砂子：碎石=1：1．81：2．71，水泥用量为400kg／m3。针对高速公路使用条件，本试验加入早强微膨胀剂R一24，掺量为5预应力钢绞线张拉力的放松预应力筋的放松必须待混凝土养护达到设计规定的强度以后才可以进行(一般为混凝土标号的70％～80％)，本施工项目混凝土标号是，要求强度达到85％以上才可以放张。本项目采用经过多次校验的混凝土配合比，配合比较合理，从而保证了放张周期，每次放张前经检验混凝土强度均达到设计强度的90％以上。放张使用砂简放张的方法，在张拉预应力筋之前，在生产线的一端承力梁与横梁问各放置一个灌满烘干砂子的砂简，张拉时简内砂子被压实，需要放松预应力钢绞线时，将出砂口打开，使砂子慢慢流出，活塞徐徐顶入，直至张拉力全部被放松为止。利用砂筒放松，易于控制放松的速度，能够较好地保证预应力梁的质量。经过实践的检验，以上的设计及施工取得了很好的经济效益，而且具有操作简单，材料普通，技术难度不大等优点，为较多数量的先张法预应力板梁的施工提供了一定的参考价值。收稿日期：2003—03—25折强度和抗折弹性模量，因此，在对桥面铺装层进行修补时，引入适量引气剂，含气量控制在3％，可以显著减少混凝土的干缩变形和温度变形，提高铺装层的使用寿命。(3)对预制板进行预处理为了提高铺装层与预制板的界面粘结力，主要采8％，结果见表3。用预制钢筋网和添加连接筋的办法，但是，由于桥面表38％早强微膨胀剂的试验结果实验表明，掺和20％，体积掺量1．5％钢纤维，早强微膨胀剂R一24为8％的混凝土弯曲韧性是普通}昆凝土的45倍，界面粘结强度提高了一倍，有效抑制了干缩，抗弯初裂强度达到9．10MPa。(2)引入引气剂对于混凝土这种刚性路面而言，降低材料的刚性，增加其柔韧性，但不降低抗折强度，是科研人员追求的路用品质之一。引气剂的加入，可显著改善道路混凝土的工作性，抗折强度、变形性能及耐久性等多项高性能指标。引入2％～5％的含气量，抗折强度可提高10％～15％，适量的含气量可获得高抗铺装层一般较薄，有的厚度仅为4ClTI，因此不能采用添加连结筋的办法。研究发现，采用预制板上涂刷聚合物与水泥按1：1比例配置的界面粘结的方法，新旧混凝土层间粘结强度增加了近1．5倍，采用这种方法对桥面铺装层的修补可产生十分理想的效果。5结论(1)铺装层裂缝产生的原因分为干缩裂缝、温度裂缝和疲劳裂缝。铺装层处于四周及预制板的限制作用下而不能自由收缩，以及铺装层存在温度梯度是铺装层产生裂缝的主要原因。(2)高温条件下，施工要根据不同的温度梯度保持一定的温度，可防止干缩裂缝的出现。(3)桥面铺装层与预制板的粘结影响重复荷载作用下的裂缝产生，粘结越牢，铺装层使用寿命越长。加铺装层在预制板上涂抹聚合物与水泥浆的粘结剂，可以预防裂缝的产生，并可以提高铺装层的使用寿命

谁给个预制箱梁张拉专项施工方案吧，别回复筑龙张拉之前对张拉设备送有关计量检测单位进行校验，b、 压浆前做好以下工作：清洗管道，首先用无油

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