自行车打气时的问题

你的自行车轮胎进气口是普通轮胎的还是像摩托车轮胎那样的进气口,如果只是普通的轮胎的话,一般的气桶就绝对没有问题,但是如果是摩托车轮胎那种的话,就比较麻烦,因为那种是防漏气的设计，进气口跟普通的不一样,一般的气桶是用不了的，要在气桶上安装特殊的装置才能打气。但现在市场上有一些便携式多用途的气桶，有两种接口的，你可以去看看。
旧式的轮胎，是直接把气打进去的，轮胎里面有一条橡胶管套住里边的进气口，空气打进去时，橡胶管就会膨胀，当没有空气进去时，因为轮胎里空气的压力把橡胶管压了下来，堵住了进气口。（气是从气桶那出气口的中间位置出去的）

现在新式的轮胎（就是像摩托车轮胎那种）是在轮胎外面的气口那里有个活塞，活塞下面是弹簧，打气时，气桶那一头的出气口要把轮胎那头的活塞压下去才能把气打进去。（气是从活塞四周进去的）

我用的就是那种防漏设计的轮胎，因为那种设计的气桶不是到处都有，（电动压缩机的气桶打气的效果会比较好）所以我的自行车没气的时候我就非常头痛。

我形容得不太好，不知道你能否明白。不过大概意思就是这样了。希望能帮你解决问题！

自行车气门有二种,老式的打一次气最多用一个星期,新式的,打一次气可用二十多天,这两种气门和打气筒的接口不一样,你修车地方的打气筒和你的气门正好相配,就可直接用了,而存车库里的打气筒因接口不相配,所以还要加一过渡接口.

现在自行车气嘴主要分两种。老式用气门芯的(可拔下来)新式的(中间有个小柱)。两种嘴子用的打气接口不同。“螺丝”就是接口转换器

自行车的气筒有两种,一种是直接就可以用的,而另一种就需要连接一个气嘴,只需要在修车的地方买个气嘴,回家自己安上,就可以了

那是英式气嘴和美式气嘴的转换器

早期都是英式气嘴的车多 所以打气筒都是英式气嘴接口

现在美式气嘴在普及中 所以很多打气筒默认都是美式气嘴接口 为了兼容原来的英式气嘴 还特别增加了转换器