除了政策上对新能源车的支持，选择eMG6的车主看重哪些地方？

2025-03-21 14:29:18

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回答1：

不知不觉eMG6已经使用半年了，由于家里还有部XTS，所以这部车在前面几个月并没有使用太多了。不过就在10月到11月我开了1100公里。来真实测试这部车到底有多省油。
什么叫物联网，我想这就是，双十一当天发给我的信息。对了斑马系统是阿里打造。
上下班日常
我住在内环武夷路附近，上班在张江高科地铁站附近。所以我每天上下班几乎是上海绕内环，全程53公里，差不多就是eMG6纯电使用的极限了。由于差不多每天晚上可以补足电，所以这大概算是eMG6一个相对理想的使用场景了。在这一个月的使用过程中，ECO模式和普通模式各占一半。先说两者在驾驶上区别，ECO模式下加速更加接近自吸燃油车，标准模式加速接近涡轮车型。至于运动模式，用的真不多。就一次超车使用过。
在充电情况下这车到底有多省油？
我记得是10月29号把油加满，我这人比较喜欢加98号汽油。当然这车92号就行了。在大部分情况下可以充电的情况这车确实一箱油开1000公里，按照1000公里200元油钱计算，每公里在2毛如果算上电费，一公里的成本在3毛钱之内。如果油价继续上涨，eMG6的日常使用成本优势是相当明细的。

10/29号武夷路加油站加的98号汽油（有人会问我为啥加98，我只能说我喜欢吧，其他人勿效仿）
我也忘记那时油价多少了反正加了214.34元
那时的里程是2320，由于油箱30升的关系加完油的油电里程是423公里。其实我等我开到目的地里程是不降反升的。
经过一段路后（24公里）综合续航达到473,其实如果满油满电确实续航到500没问题。
250公里能耗表，在有充电条件下油耗2.1升电耗是11.7Kwh。如果全社会有一半的私家车是插混，那么中石化中石油真的要考虑多促销了。
最后还剩下72的油续航和7公里的电续航，我们可以看到最后一次驾驶的成绩，30公里的用了折合130ml的油耗和6KW左右的电耗。
说下这是比较适宜的温度情况下，由于写帖子的时候上海突然入冬，那么入冬后的情况又是如何呢？请看我之后的帖子介绍。因为插混车毕竟是带电的，所以电动车冬天的缺点，插混车多多少少也会有，但只有会用的人，没有不会用的车。冬季驾驶才是考验上汽技术的时候。

传承老MG7这部eMG6上的一些小装饰
侧面贴了英国国旗标，前部还是素车状态，尾部也贴英国国旗
作为英国车总觉得缺点什么，中控的时钟！
不为什么，因为这是一种传承！我的MG7已经离开我5年多了。
关于行车记录的选择
之前购置了号称配套的某款行车记录仪，真太不实用了。就算某鱼卖掉
现在换了这款某600记录仪好太多，或许有人会认为挡视线其实不会，因为这个本身就是大屏幕就是用来监视路况，甚至夜间屏幕里面的画面比现实更透亮，如果没有买行车记录仪可以考虑这款，比号称匹配的某款实用太多了。
从固态电池发展对将来插混的部分小思考
虽然插混动力并不存在里程焦虑症，但是开过插混动力的都知道有电的驾驶感受和没电的驾驶感受是完全不一样的。但是实际上许多插混车主充电条件并不太充分。而且从另一方面来说eMG6的储存电量其实并不高也就9KW，相当于特斯拉P100的1/10都不到。即使是充电桩按照最低3KW计算，3个小时充电时间也是绰绰有余。这对于停车资源来说也不算负担太大。那么许多人会想是不是有充电宝？其实按照现在的锂电来说，除了重量来说，最大的问题是安全。毕竟液态的三元锂电池并不太安全。如果装在汽车上还是有保障，如果是充电宝就很难说，所以一旦固态电池成熟按照500W/KG的重量，10KW也就20KW 也就40斤的样子。一个成年男子拖动还不算太累。那么像eMG6就可以配一个固态电池充电宝，这样极大解决了插电混合充电问题。由于固态电池安全性高，平时放在家里和办公室充电，等停车后放在车内或者车旁边充电。极大的提高了插混汽车的行驶品质。解决插混汽车依赖车位的问题，避免了插混汽车长期当油车开的尴尬。
eMG6的八种模式使得在低电位情况下，也可以做到省油，不过充电的情况显然是符合这车的。