1.使用列车不同。武广使用了成熟的CRH2C和CRH3，都在京津城际使用过。京沪使用的CRH380A在武广和沪杭使用过，算成熟，但是CRH380BL首次在京沪使用，不成熟。大部分故障都是发生在CRH380BL上，这次铁道部召回了全部CRH380BL列车，因此京沪车次数量大减。
2.试车水平不同。老刘部长在位的时候凡是新线开通之前都进行高速测试，比如武广和京津的时速394公里测试，高速测试可以发掘更多的隐患。但是，这个新部长盛光祖看起来是外行，京沪高铁开通前没有进行全线的高速测试，因此总是“磨合期不够”。
3.武广刚通车仅仅开行了37对，后来逐渐增加到82对。但是京沪上来就开行86对，因此发生故障的几率也大大增加。
新官上任嘛
京沪是为了迎接赤党90大寿而抢工期提前开通的，很多硬件软件配套还没做到位，完全出于政治考量。现在又传出北车要召回京沪的380BL动车组存在系统缺陷，真是无语！
我觉得是修的不认真
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024