150三轮摩托车水温高怎么回事?

　　1.冷却系统漏水或冷却水不足;
　　2.水温表指示不准或失灵;
　　3.冷却系统水垢太多，散热效果差;
　　4.散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良;
　　5.水泵、风扇皮带过松或折断;
　　6.水泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏;
　　7.节温器损坏在主阀关闭位置;
　　8.发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等。

　　解决办法：
　　1、正确使用封闭式冷却系
　　一些发动机都采用封闭式冷却系,散热器盖是密封的,并增添了一个膨胀水箱。发动机工作时,冷却液蒸气进入膨胀水箱内,冷却后又流回散热器,可防止冷却液大量蒸发损失,并可提高冷却液的沸点温度。该冷却系应使用具有防腐蚀、防沸、防冻和防水垢的优质冷却液,并且在使用中必须保证密封,才能收到效果。
　　2、保持冷却系外部和内部清洁
　　这一点是提高散热效能的重要条件之一。散热器外部沾有泥土、油污或散热片因碰撞变形时,均会影响风的通过,散热器散热效果变差,造成冷却液温度过高。因此散热器出现这种情况应及时清洗或者修整。另外,冷却系内积有水垢、泥砂或油污时,都会影响冷却液的传热。加注劣质冷却液或水,将会造成冷却系积垢增多,而水垢的传热能力只有金属的几十分之一,从而冷却效果变差。所以冷却系中应加注优质的冷却液。
　　3、保持冷却液量充足
　　当发动机处于冷态时,冷却液液面应该位于膨胀水箱的最高和最低标志之间。如果液面低于膨胀水箱的最低标志时,应及时添加。注意,膨胀水箱内的冷却液不能注满,应该留有膨胀余地。
　　4、保持风扇胶带张紧力适度
　　风扇胶带过松,使水泵转速过低,影响冷却液的循环,并会加速胶带的磨损。但胶带过紧,又会使水泵轴承磨损。另外,胶带上不能沾有油污。因此,应定期检查调整风扇胶带的张紧力。检查时,用拇指按压胶带中部,约98N的力。如果胶带挠度约为10-15mm,表明风扇胶带张紧力合适。否则,应给予调整。调整时,可以移动发电机定位螺栓位置,来改变胶带张紧力。如果更换新的风扇胶带,检测张紧力时,胶带挠度约为8-10mm合适。 避免发动机在大负荷工作时间过长 发动机负荷很大时,会引起冷却液温度过高。例如有些功率小的车,车主为了多拉快跑而加大油门,有些车在夏季使空调长时间运转等,都容易造成发动机“开锅”现象。因此,需要大功率运行(如爬坡)时,为防止发动机温度过高,应及时换入低速挡,以造当减轻发动机负荷。

按照以下步骤查检一下：
首先，你要检查一下散热器，看风扇能不能正常工作，注意线是不是接反了，散热器的风扇是吸风，不是吹风，你要注意看一下。
第二，把气缸头上的出水口拨了，看一下水有压力没的，循环是否正常。
第三，如果第二条所说的出水没的压力的，你就要看一下水泵了，把水泵盖拆开看水泵叶轮是否损坏。
如果你经常重载的话，这个问题就属于正常现象了，还有你最好把你的三轮车牌子和配置说一下，我是搞三轮车专用发动机技术的，你可以把你的问题说的详细一点，判断起来才准确一下，毕竟没有看到你的车。