歼十B现在到底怎么样？

　　歼-10B是歼-10A战斗机的最新改型，它采用了与FC-1相似的蚌式DSI进气道（蚌式），放弃了传统的矩形进气道设计，在保证飞机发动机正常工作的情况下，简化了设计，减少了进气道的活动部件，在减轻了飞机重量的同时，还降低了飞机的雷达发射截面,大大提高了战斗机的隐身性。 加装了光电瞄准装置，与中国装备的歼-11（苏-27）类似，该装置位于歼-10B座舱的右前侧，包括红外搜索与跟踪传感器和激光测距机，可在无需雷达开机的情况下被动探测敌方目标，降低了己方飞机被探测的概率。
　　加装了电子对抗装置，分别是位于坐舱的两侧、发动机尾喷口的两侧的电线阵列，以及垂尾的顶端的电子舱，据信将主要用来进行电子对抗。J-10B是J-10多任务战斗机的一个改型，修身改了机和航空电子设备。中国航空工业集团公司（AVIC）的成都飞机公司（CAC）大约在2004年05月左右开始继续发展它的J-10战斗机改型。根据传闻一架J-10B原型在2008年12月首次飞行。
　　鸭翼启动布局机动性肯定不错，机身整体要好于J-10工艺，但和F-16的新型号相比工艺还是欠火候，　J10B的总体气动外形对跨音速面积率和超音速面积率进行了深度优化（提高超音速性能的关键），重新设计了前机身、垂直尾翼、腹鳍，更换了新的主翼（翼型基本不变，采用了更多的复合材料），新一代的DSI进气道高速设计点为2.0MH，在2倍音速时可提供的总压恢复好于3波系进气道，在2.2MH时总压恢复仍保持在较高水平；低空设计点为1.2MH。优化后的气动外形在亚、跨、超音速的包线内的减阻效果明显，亚/跨/超音速升阻比提升，加速性能得到改善。鸭式布局在4代电传操纵系统下极好的兼顾了高/低速性能。实际试飞结果表明，J-10B高空高速比J-10A 还好，机动品质更好，其在全飞行包线内（0~2.3MH）各阶段均具有更好的加速性能，实用最大速度、实用升限和爬升率均优于J10A。高空带弹情况下（模拟弹）的极速和最大静升限均有所提高，并且稳定盘旋性能提高喜人，数字飞控最大迎角限制达30°左右。
　　10B大幅度增加复合材料使用量，尝试了缩减RCS的工艺，除了DSI进气道、机身修形外，还尽可能减少机体外表的突出物，将航灯改为半埋式，将冷却空气进气口从外凸型改为附体的嵌入式。。。J-10B在工艺上提升很大，RCS缩小一个数量级，类似于台风、阵风和F-18E/F。J-10B的RCS 小于1m²，是我军目前已服役战斗机中RCS最小的机种。
　　如果J-1B的发动机和雷达过关，绝对的是3++的战斗机我们国家的短板依然是发动机，
　　但J-10B雷达反射应该是是现役中最小的，确切的说J-10系列不算轻型战斗机，载弹量和，起飞重量算中型战斗机。估计不就得将来J-10B也好，20（现在的发动机型号也不详细）也好，都会换装国产世界级发动机。到时候飞机的生产就不在受限与国外进口发动机。
　　J-10B可说整体性能在完善的情况下可以匹敌与欧洲的3++同类产品，对抗F-35也很有可能不会差很多，F-35出了隐身超视距，其他性能，和-10B没有可比之处，因为他们设计出的作战任务也不同！其实还是更期待J-20早点赶超F-22那才是中国军用航空的自豪。
　　呵呵希望对你有帮助，喜欢军事，多看看军事网，很有意思的！
　　参考资料：自己，百度百科，平时积累
　　mqyy9999 8-05 22:08
　　装AL-31FN发动机的今年年底开始服役一个团，装太行发动机的要等1-2年。

以后会大量装备空军，代替歼7，并大量出口，机动性上略差于歼十，其他方面有所提升

看一架飞机的技术参数，关键是气动布局，发动机，雷达，飞控系统，和火控系统，令一方面就是配置的导弹

J-10B是J-10多任务战斗机的一个改型，修身改了机和航空电子设备。中国航空工业集团公司（AVIC）的成都飞机公司（CAC）大约在2004年05月左右开始继续发展它的J-10战斗机改型。根据传闻一架J-10B原型在2008年12月首次飞行。
鸭翼启动布局机动性肯定不错，机身整体要好于J-10工艺，但和F-16的新型号相比工艺还是欠火候，　J10B的总体气动外形对跨音速面积率和超音速面积率进行了深度优化（提高超音速性能的关键），重新设计了前机身、垂直尾翼、腹鳍，更换了新的主翼（翼型基本不变，采用了更多的复合材料），新一代的DSI进气道高速设计点为2.0MH，在2倍音速时可提供的总压恢复好于3波系进气道，在2.2MH时总压恢复仍保持在较高水平；低空设计点为1.2MH。优化后的气动外形在亚、跨、超音速的包线内的减阻效果明显，亚/跨/超音速升阻比提升，加速性能得到改善。鸭式布局在4代电传操纵系统下极好的兼顾了高/低速性能。实际试飞结果表明，J-10B高空高速比J-10A 还好，机动品质更好，其在全飞行包线内（0~2.3MH）各阶段均具有更好的加速性能，实用最大速度、实用升限和爬升率均优于J10A。高空带弹情况下（模拟弹）的极速和最大静升限均有所提高，并且稳定盘旋性能提高喜人，数字飞控最大迎角限制达30°左右。
10B大幅度增加复合材料使用量，尝试了缩减RCS的工艺，除了DSI进气道、机身修形外，还尽可能减少机体外表的突出物，将航灯改为半埋式，将冷却空气进气口从外凸型改为附体的嵌入式。。。J-10B在工艺上提升很大，RCS缩小一个数量级，类似于台风、阵风和F-18E/F。J-10B的RCS 小于1m²，是我军目前已服役战斗机中RCS最小的机种。
如果J-1B的发动机和雷达过关，绝对的是3++的战斗机我们国家的短板依然是发动机，
但J-10B雷达反射应该是是现役中最小的，确切的说J-10系列不算轻型战斗机，载弹量和，起飞重量算中型战斗机。估计不就得将来J-10B也好，20（现在的发动机型号也不详细）也好，都会换装国产世界级发动机。到时候飞机的生产就不在受限与国外进口发动机。
J-10B可说整体性能在完善的情况下可以匹敌与欧洲的3++同类产品，对抗F-35也很有可能不会差很多，F-35出了隐身超视距，其他性能，和-10B没有可比之处，因为他们设计出的作战任务也不同！其实还是更期待J-20早点赶超F-22那才是中国军用航空的自豪。

呵呵希望对你有帮助，喜欢军事，多看看军事网，很有意思的！

已经首飞，现在还在测试中，服役还早。

已经试飞了，从试飞的视频看，外观上主要是进气道的变化，变为DSI，另外发动机推力很大，起飞距离短，起飞迎角大

装AL-31FN发动机的今年年底开始服役一个团，装太行发动机的要等1-2年。