请教一个F35战斗机的问题？

L-M的官方说法和DoD的要求是：http://www.lockheedmartin.com/products/f35/f-35b-stovl-variant.html
450nm/833km

但是：

F-35B的内部燃料容量和F-15C差不多，这种作战半径有什么好稀奇的？一路Hi-Hi-Hi（这也是隐身飞机的专用飞行曲线）还可以比这个数字更高。而且很多战争中后期的BAI也不用这个作战半径计算里的“以防万一”加力使用时间，加上未来可能的隐身油箱，1100km是很保守的作战半径估计。对于STOVL战斗机的偏见你应该与时俱进了，Yak-38和Harrier的性能是那个时代的技术限制，不要用60年代的技术衡量要至少使用到2050年的飞机。

F-35C要求的是用弹射的航母，要更好的低速性能，不要升力系统的死重和占用的空间，以及远要超过F-35B的航程。F-35C的内部燃料比F-35B还要多一半，在NGAD和X-47B之前海军的全部纵深攻击能力都要依赖F-35C。1.2吨的载荷形容F-35C不管怎么看也是错误的，即便是内部载荷。这个重量如果我没猜错的话是2×1000lb炸弹+2×AMRAAM。而F-35C的A-G武器站都是2000lb级别的，只有F-35B才是因为长度限制到1000lb级别。用这个数字形容F-35B也仅仅是考虑内部载荷而已。即便是短距起飞F-35B可以承受的载荷也远比这个数字大得多。

C型是所有型号机动性最好的 因为翼载荷低
垂直起飞的话 作战半径900公里是有了
C型弹仓也大 只装空对空导弹能装12枚
B型就算水平起飞航程也不远 它的升力发动机占空间

你有所不知，F35C的载荷和航程比F35B好，F35B为了垂直起降，即便使用了很多高新科技，依然问题不断，差点拖死了整个F35项目，而最终的产量和需求肯定是很小很小的，如果不是美国海军陆战队的需求，美国人肯定不会要F35B，太麻烦了。美国航母使用弹射器的F35C结构比F35B简单很多，燃料消耗上也要小很多。

这个问题很简单，F-35是一个军用战斗机的一款型号，你也可以理解为一个系列。一般来说美国军方对于有前途或者是使用很好的飞机，会很看好因此会对他进行多种改造和改进，像当年的黑影就是一个经典机型，UH-60就是黑鹰的这个系列，美军用了几十年经过了N多次的改造，其60的衍生型多种多样，都是根据用途不同进行不同的改装。

好，现在回到F-35上面，35作为美军未来下一代主力战斗机，与其22高低搭配形成机动性更强，打击力更好，综合系数更高的一代飞机来讲，它的用途和型号必然不会只有一种。另外，35设计之初就是为了取代如今航母上的18舰载机为目的，据我了解B型应该是地面型，C型如你所说是舰载机，至于你所不解的，为何B型比C型作战半径大，载重多，明显B优势高于C的问题。我可以这样回答，两种机型用途不同，舰载机要求提醒更小，便于航母携带，可以尽可能多的多带几架。小型号必然会从航程与载弹量上有所削减，还有就是如果航母带上B型，不仅数量达不到作战效果，就是满载能否在航母上弹射基本都是困难。

所以，C型的意义就是便于航母携带，航母一般作战半径几百公里就够了，不需要上千公里，而且航母有充足的弹药库，多加次舰载机即便只携带少量弹药，也可达到很好的攻击效果。与地面飞机不同，地面飞机必须要在固定的机场起降，要攻击某个目标是必要飞上几千英里，因此作战航程必然会比航母大，人家航母可是移动机场，靠近了在飞机就剩了不少距离。

这也就是说，不同的需求才会有不同的机型诞生，不能只看飞机的参数，还要看他们的用途。

一点也不奇怪,垂直起降的战机难道就不能滑跃起飞吗?正常起飞作战半径达到1100公里很正常,歼十单发不也是可以吗?但如果选择垂直起飞时作战半径肯定会打折扣的,说白了油耗太猛了,一千一公里,玄!

1.C型作为舰载机有可折叠机翼，且机翼面积较大
2.B型机腹弹仓较小，只能放得下400多公斤的炸弹