在切换档位时，必须要用到离合器，离合器把发动机的与传动装置分开，再换档，自动档与手动档在这方面是一样的，他们都需要离合器。实际上自动档就是自动的离合器，手动档是手动离合器，自动与手动从根本上说，就是离合器的自动与手动的问题。自动的离合器目前最常见的是离心式的自动离合器，通过发动机转动后将甩轮甩开后与传动装置连接，发动机转数达不到需要的转数后，甩轮回位，与传动装置断开，也就是用发动机的转数来控制离合。从这一点可以看出这种离合器是比较复杂的，其可靠性和离合的效果也是比较精密的，也就是说不允许出什么差错，要不就出大问题了，而大型货车需要非常强劲的动力和可靠而简单的传动装置，越简单的出现问题的可能性也就越小，维修也会更方便。总之，货车一般要面对更复杂的路面情况，而手动档十分可靠和维修方便，是货车一般不用自动档的原因之一。 还有就是手动换档靠的是驾驶员的经验和技术，经过训练的驾驶员怎么的也比全靠机器来的可靠些。不信你找同一种车型，只是一个自动档，一个手动档的，你们比下看谁加速和控制速度快？有的卡车有十多个档位，司机会根据情况的变化随时换档，自动档目前没有能达到这种水平的。这跟傻瓜像机和机械像机的道理一样，专业摄影人士没人用傻瓜像机的。车也是一样，美军用的悍马越野车没有自动档的，而民用的就有。各类比赛用车也没有用自动档的，都是手动。自动档是为女人和懒人用的。而大货车是专业运输工具，没人会买个那东西上下班或逛街玩，只有专业操作人员才能使用，所以也不必备自动档。
有自动档,但是好象一般带有自动档的卡车的变速器也是带有手动换档模式的!~
“卡车有没有自动档”这种说法已经成为历史了，自动档卡车不仅国外几年前就有了，国产卡车也结束了没有自动档卡车的历史。
经过这几年的普及，自动变速箱的卡车已经不再那么神秘了，卡车由于在运行中所需的功率强、力距大，为节约能源还要变速箱的动力传送效率高，从而对变速器提出了更苛刻的要求。例如一般乘用车五六个档位就够用了，而载重卡车通常有八个档位以上，由于新技术的发展和机件材料的更新，自动变速箱的传送力矩和效率都有了巨大的提升，为使卡车司机的驾驶更加轻松，把自动档装上卡车也就成了顺理成章的了。
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