华北电力大学和北京交通大学在经济学方面哪个更好一点

华北电力大学，以前叫过华北电力学院，北京电力学院。
北京交通大学，以前叫北京铁道学院。
都是行业院校。
电力行业是非常庞大的行业。德国，日本，新加坡等国，电力行业是第一大产业。我没有美国的资料。除了德国的SAP外，几乎全世界的IT大公司都是美国的。但即使这样，美国的电力行业也远大于铁路行业。
在中国，国家四分之一的固定资产是属于电力的。
即使高铁很火，其投资也远少于电力行业投资。
世界范围看，电力行业比铁路行业至少高一个数量级。
这还不包括电气设备制造企业，诸如GE，ABB，Siemens，Toshina，Hitachi，三菱电机，三菱重工，GEC，安莎尔多。。。
500强里，有很多电力/电气公司。还有很多公司，也制造一些设备给电力系统，如Honeywell的仪器仪表。实际上，电力系统是最大的仪器仪表用户。
500强里有几家铁路公司和铁路设备制造公司？
实际上，铁路公司和铁路设备制造公司和电力公司及电气公司也不是一个档次的。体现在两个方面：电力是资金密集型，技术密集型行业。上面已经谈到了资金密集型。GE，ABB，Siemens等都是受人尊敬的技术公司。Walmart是世界最大的公司，但是没什么技术含量。很难受人尊敬。
铁路，包括高铁，也没法和电力公司及电气公司比技术。西欧的高铁技术也很先进，但就是这样，铁路设备制造不过是ABB公司的一个小部门，后被ABB踢给奔驰，奔驰也觉得无利可图（铁路设备制造技术含量不高，没什么发展前途），又被踢走了。ABB当时三大部门是发电部，输配电部和工业部。工业部里的很多设备，如仪器仪表也是电力系统的使用的。
再说资金密集，就是钱，就是经济。市场经济才算经济帐，计划经济是不算的。但因为电力行业投资规模太巨大，不得不算经济帐。所以华北电力大学在建立之初，就有动力技术经济专业。从前苏联引进的。
以前工科院校里有这个专业的极其罕见。
80年代，一伙华电教师，就是动力技术经济专业（后来叫电力技术经济专业）离开学校，建立了动力经济研究所，现在是国网动力经济研究院。注意这可不是民间机构，一直是国家单位。在华电的电力技术经济专业也一直是最强的。
电力企业财会制度就是华电的教师80年代制定的，至今仍在沿用。
铁路，从其行业来说，不会有电力行业对经济有这么高的要求。因而，其经济类专业的发展和前景很难赶上或超过华电的经济类专业。

建议去北京交通大学，综合实力优于华北电力大学。
祝好！

交大的好一些。