1汽车在交通道路安全问题方面的主要影响有那些
1.驾驶员本身
2.汽车的性能
3.公路和行人的隔离措施
4.其他非人为因素（雷雨，滑坡，冰雹，地震，等自然灾害）.
21.以保护交通参与人的合法权益为核心，突出保障交通安全，追求提高通行效率
2.坚持道路交通统一管理，明确政府及其相关部门在道路交通中的管理职责。
3.将交通安全宣传教育上升为法律规定，明确规定政府以及公安机关交通管理部门，机关、部队、企事业单位、社会团体等单位，教育行政部门、学校，新闻、出版、广播、电视等 媒体的交通安全教育义务。
4.倡导科学管理道路交通。改革开放以来，道路交通发生了深刻变化，随着社会的发展进步，尤其是随着高科技手段在社会各个领域的广泛应用，强化科技意识，运用科学技术，不断提高交通管理工作的科学化、现代化水平，已经成为未来道路交通发展的方向。
5.通过设立机动车登记制度、检验制度、报废制度、保险制度、交通事故社会救助制度、机动车驾驶证许可制度、累积记分制度等来进一步规范交通管理行为，从法律制度上保障道路交通安全、畅通的实现
6.按照以人为本的精神，在通行规范中重点规定了有助于培养规则意识、保护行人的通行规定；在交通事故处理方面对快速处理、自行协商解决、重点保护行人、非机动车驾驶人权益等内容做了重大改革
7.明确规定了规范执法的监督保障体系。
8.强化职能转变，退出一些事务性、收费性、审批性的工作事项。
9.体现过罚相当的法律责任追究原则。统一规定了处罚的种类、强制措施的适用范围，对酒后驾车、超载、超速等严重影响交通安全的交通违法行为，规定了较为严厉的处罚
3.一、当前我国汽车产业的发展特点分析
1. .汽车产销两旺，供求高速增长。
2. .世界汽车巨头纷纷投资中国，国内汽车市场进入空前扩张期。可以说，加入WTO后特别是2003年是世界汽车巨头大举进入中国市场的时期，这些集团公司以抢占中国市场为主要目标，利用自身资本、技术等优势，与国内汽车企业开展一家多头、全面合作的态势。
3. 新产品不断推出，汽车产品结构调整速度加快
4. 中国汽车产业在重组、购并中生产集中度有了提高。
二、未来汽车产业发展道路与相关政策选择
1.首先，要确立正确的汽车发展战略，走引进-消化-开发-自主创新的产业主导型发展道路。
2. 其次，尽快消除汽车产业投资中的虚热行为，促进汽车业健康发展。
3. 再次，建立和健全汽车产业的产后服务体系，不断改善汽车的消费环境。只有允许多元化的汽车金融公司并存发展，才能形成有效竞争，只有竞争才能减少车贷的中间环节，减少服务费用，拉动汽车的消费。
4. （一）以保护参与者的合法权益为核心，追求提高通行效率
（二）明确道路交通统一管理，明确政府及相关部门职能
（三）明确了车辆与驾驶者管理制度
●机动车登记制度；
●机动车检验制度；
●机动车强制报废制度；
●机动车第三者责任强制保险制度；
●非机动车登记制度；
●机动车驾驶证考试制度；
●机动车驾驶员培训制度；
●机动车驾驶员证审验制度；
●对驾驶员驾驶证、管理制度与累计记分制度动态结合的规定。
（四）交通安全设施的修建与管理
（五）道路通行的规定
●对让行规则的规定；
●对交替通行和遇交通阻塞行驶规则的细化规定；
●驾驶机动车不接手提电话的规定；
●对高速公路行车的规定；
●各路段的速度依路标而定。
（六）交通事故的处理
●以人为本；
●实现交通事故的现场快速处理；（第86条)
●扩大了责任认定的范围，重视证据收集；
●取消了调节前置手段；
●当事人自行调节；
●申请公安机关交管部门调节；
●对人民法院提起民事诉讼。
（七）交通执法监督
（八）交通法律责任
●对一般违反道路交通通行规定的处罚；
●对严重违反道路交通通行规定的处罚；
●对严重违反交通法规＼给予行政拘留处罚的规定；
●对扣留机动车辆＼暂扣＼吊销机动车驾驶证的处罚。
机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任限额的部分，按照下列方式承担赔偿责任：
(一) 机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
(二) 机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。 交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。
我就找这么多。。嘿，延大孩纸伤不起~
延边大学的孩子伤不起啊
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