柴油车冷车发动冒蓝烟车热了就正常了很长时间了机油少了一点点请问是怎么回事怎么修理谢谢老师指点了

发动机冒蓝烟基本都是烧机油了，造成这种情况的原因有很多，大致有以下几种情况：

一 增压器润滑油路回油背压力过高，检查增压器是否漏油，回油管是否堵塞。

二 废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。
三 气门油封老化，破损或损坏，气门与导管间隙过大。

四 机油过多超过上限，使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。

五 发动机磨损严重，导致活塞和缸壁之间间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。

六 活塞环卡滞，缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。

烧机油的解决办法

拆发动机大修会破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

随着科学技术的进步，现在的免拆修复技术已经很成熟，逐渐被广大车主所认可和接受。既节省养车成本还很好的保护了原车配件。拥有独家专利技术的司有普无损修复技术，在行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

柴油车冒蓝烟时需要将发动机活塞进行解体，观察活塞环是否对口，如果对口，则调整活塞环开口位置；如果不对口，则需要对活塞、气缸的间隙进行测量，并测量活塞环的端隙，根据实际测量情况与发动机厂家提供的标准值进行对比，再来确定是否需要更换新部件。

柴油车冒蓝烟解决办法

柴油车冒蓝烟解的原因：

1、空气滤清器油盘内机油过多。在热车的情况下，机油稀释，容易被带人汽缸燃烧，排出蓝烟，所以油盘内的油面不能超过油面环槽。

2、油底壳机油增多，激溅到缸壁上的机油也相应增加，部分机油则从活塞环的缝隙中挤窜进燃烧室燃烧，产生蓝烟。

3、活塞环对口，磨损和缸筒间隙过大。活塞环对口或被积碳胶结时，缸壁上的机油不能全部刮净。活塞环磨损和缸筒间隙过大，还会降低刮油能量，机油上窜，都能导致排气管冒蓝烟，严重时还能排出机油。

4、缸筒与活塞组磨合不好。新车或修理后的车，由于缸筒与活塞、活塞环没有经过良好的磨合，其表面有残存的机械加工痕迹，在开始工作中不能刮净缸壁上的机油，也会排出蓝烟。但经过一段时间磨合后，即可自行消除

柴油机冷机发动冒蓝烟很重热了半小时正常了是什么原因？
校嘴子吧。就是校喷油嘴。一般是机油变质导致的。冒蓝烟就是烧机油。看，颜色？ 淡蓝没事。一般冬天热车15分钟，中型以上，偏黑，注意机油质量。是否变质。更换一下吧。我开了8年公交车了，柴油的。呵呵，跟油泵无关。小型轿车5分钟就好。多了费油。不需大修，偏黑不烧机油啊。还怀疑是不是串油了。

这种现象是轻微烧机油，冷车发动后轻微冒蓝烟，热车后，经热涨后就不冒了（不是不冒了，而是肉眼看不见）
这种现象，一般不用维修，只是注意机油少了就加一点，千万注意不要缺机油。
维修的话一般就是换下活塞环就可以了，如果换四配套的话就会更好，不过就是要花钱多点。

“冷车发动冒蓝烟车热了就正常了”、“很长时间了机油少了一点点”，这样的情况没有大问题。
只要不缺机油就行，更换高品质的节温器。
建议下次更换机油，把机油的粘度提高一个规格（粘度大一点）。