首先cts是美国通用旗下 R36是德国大众旗下 两款车各有特点 两款车的动力性能差距不大 但是美国车通常以更高的油耗为代价 凯迪拉克通常擅长做偏向豪华车的方向 外观大气 内饰不拘小节 彰显华贵 凸现车主身份 而cts又是一款偏运动的车型 在各方面表现也都有可取之处
R36 如果楼主是一个对车有热情有爱好的 那我还是倾向R36 论操控 论性能 论油耗 各方面 R36几乎完胜cts 我记得看过一个资料R36是大众里最快的车了 当然是在一般的娱乐和民用级别里 如果要把布加迪等世界级的跑车加进来肯定不行了 但是德国人一向不太讲究外观 他的外貌不扬 看上去就像一辆迈腾 呵呵
看楼主是重视什么了 如果是做生意 那就CTS 你也不会在乎那点油钱 如果楼主对车稍有偏爱 又比较实质 场面看的不重 那就R36
没有摘百度 全是自己多年的对车的感受 望楼主看下就好
收到你的求助了，这两辆车从性能上来讲是半斤八两难分伯仲，都是3.6L自然吸气引擎，300匹马力左右。所以今天不讲性能，只谈实用
大众R36我开过，这是一辆披着迈腾外衣的运动健将，低调的外观完全可以做到扮猪吃老虎，但R36的调教有点太过于运动，特别是上了高速，因为R36的DSG变速箱的速比较低，开到120码时转速已经达到3000转，而这个转速正好是R36的共振点，你要么慢一点，要么再快一点，但结果你一定是选择再快一点。而3000转以上油耗就较高了，为了获得更多的驾驶乐趣，R36的悬挂行程设计的很短，这就造成R36的乘坐舒适性较差，路过不平的路面，能明显的感觉到“呯”“呯”声，所以这个车并不适合长途旅行，而适宜在山路上劈弯、在街道上灭各种不服。R36最让人销魂的就是它的座椅，包裹性极强，属于赛道级座椅，坐在上面就能让人热血沸腾。内饰是R36的短板，单调呆板，坐在里面不会让人感觉这是一辆价值50多万的轿跑车。本来R36还有一套顶级的丹拿音响，但现在已经被取消了，被普通音响所取代，让人遗憾万分。B6平台的R36现在已经在削价清仓，采用同样3.6LFSI引擎的B7 R36马上就要上市了。
而CTS是轿跑车中的另类，有棱有角的造型是人们接受它最大的障碍，但一旦接受它，这种棱角就显得更加有男人味，跟R36一比，CTS更加的MAN。作为一辆美式豪华轿跑车，CTS闪闪发光的镀铬件和19寸轮毂显得霸气十足。坐在CTS里面你不会感觉到这是一辆拥有6秒破百的轿跑车，更多的是让人感觉这是一辆温馨舒适豪华轿车，在内饰上CTS要远胜R36。全景天窗让人享受阳光，10喇叭的BOSE音质迷人，除非你狠踩油门，CTS只是一辆舒适的轿车而已。但这一切并不代表CTS就不运动，从CTS-V上移植来的底盘稳健异常，开到200码以上也不会让人感觉感觉不安，关闭牵引力控制，大脚油门瞬间可以让245/45/19的后轮尖叫打滑，只要你技术过关，随时可以做出绚丽的漂移。
总的来说这两辆车还是推荐CTS，同样的运动底子，但品牌价值更高、更精致、更舒适、更适合家用。
详细的配置就不说那么多了 在网上都能查到
我觉得他们主要的区别在于定位
CTS是典型的美系运动轿车，除了良好的操控感之外比较注重驾驶的舒适性，应该算是运动轿车里开着比较舒服了的，而且是后驱车这也算是跟R36最大的区别了
而R36是最典型的德系运动车，整体的设计比较硬朗（不是指外形），、操控感很不错，
其实、这2个车没法形容的太具体，差别很大你还是去试驾一下比较好，
强烈推荐，大众R36 帕萨特终端车型(3.6 FSI 缸内直喷 最大马力300匹 四轮驱动 百公里 轿车版5.6S 旅行版5.8S) 60万以内除 斯巴鲁STI 三菱 EVO 无人能敌（因为这3款为4驱车）
凯迪拉克CTS 外形张扬 3.6 V6 310 匹马力 （百公里不敌R36 ，因为后轮驱动，需要一副像样的手来驾驶，尤其在冰雪路面，这一点不如R36）
这个级别的 宝马奔驰奥迪 没有竞争可选车型 benz C BMW 3 audi a4l 3.2(虽然也是4驱 性能上不行 S4 价位太高)，这些车基本定位豪华紧凑车，所以只能说R36 市场定位独一无二。
普通的VARIANT大众旅行车的调教与内饰都更偏向与家用需求，搭载与迈腾一样的EA888系列TSI涡轮增压汽油直喷发动机，有着与迈腾几乎一样的调教与外观内饰。0-100km/h加速时间在7.8秒，最高车速227km/h.
这几款车型都是出自PQ46平台的孪生兄弟。
最低调的 性能车！只不过售价在55万 左右！尚酷 高尔夫 也可以！但是和R36 不是一个级别的！英菲尼迪G37直接抵制了！
如果你想给CTS 假装四驱 不能说没有意义 简直没有必要！那样换下来的费用 天文数字了！那你还不如买 CTS -V 呢！或者RS6了！RS4!（改装完了基本就这个价格了！）
大众R36好些
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