什么是D级船板钢

A、B、D级船体用结构钢板

1 主要用途
A、B、D级系列产品具有良好的综合机械性能、焊接性能、工艺性能。适用于制造远洋、沿海和内河航区船舶船体结构、船坞、采油平台、海洋中输送管道、沿海发电厂、码头设施等结构件。
2 牌号和标准
牌号 A、B、D；执行标准：九国船规、渔规、GB712-2000《船体用结构钢》
3 供货技术条件
3.1 产品规格
6～50×1400～3250×4000～12000mm
3.2 化学成分
表1熔炼成份，%
钢的等级
C
Si
Mn
S
P
Als
A
≤0.21
≤0.50
≥2.5C
≤0.035
≤0.035
-
B
≤0.35
0.80～1.20
-
D
0.60～1.20
≥0.015
3.3 力学性能
表2 力学性能
钢的等级
屈服强度 MPa，≥
抗拉强度
MPa
延伸率
%,≥
冲击功Akv，J，≥
试验温度℃
≤50mm
纵向
横向
A
235
400～520
22
20
-
-
B
0
27
20
D
-20

4 钢板实物质量

表3 力学性能实物水平
钢的等级
屈服强度 MPa
抗拉强度
MPa
延伸率d,%
冲击功Akv，J
试验温度℃
≤50mm
纵向
A
250～320
430～510
24～35
20
—
B
0
50～215
D
-20
43～197

5 焊接指南

A、B、D级船体用结构钢属于低碳钢，其焊接性优良，可采用各种焊接方法进行焊接。
5.1 焊接材料
焊接方法
焊接材料
手工电弧焊
对于重要的结构可采用E4315、E4316、E5015、E5016，一般结构采用E4303。
埋弧焊
H08A＋HJ431(或HJ430)
CO2气体保护焊
对于重要结构可以采用H08Mn2SiA。一般结构采用H08MnSi、H08MnSiA、H10MnSi。
5.2 焊接工艺
5.2.1 手工电弧焊
主要根据焊件厚度、坡口形式、焊缝空间位置选择焊接工艺参数。
5.2.2 CO2气体保护焊
焊丝直径（mm）
板厚（mm）
焊缝位置
1.0～1.4
6～8 6～12
全位置水平
1.6
6～12
水平、立、横、仰
≥1.6
＞6
水平
不同焊丝直径的合适焊接电流区间
焊丝直径（mm）
焊接电流（A）
细颗粒过渡（30～45V）
短路过渡（16～22V）
1.2
200～300
100～175
1.6
350～500
120～180
2.4
500～750
150～200

1 主要用途
A32/A36、D32/D36级高强度船体用结构钢

A32/A36、D32/D36级高强度船体用结构钢系列产品具有良好的综合机械性能、焊接性能、工艺性能。适用于制造远洋、沿海和内河航区船舶船体结构、船坞、采油平台、海洋中输送管道、沿海发电厂、码头设施等结构件。
3 供货技术条件
2 牌号和标准
牌号 A32、A36、D32、D36；执行标准：国标GB712-2000《船体用结构钢》、九国船规。
3.1 产品规格
6～50×1400～3250×4000～12000mm
3.2 化学成分
表1 熔炼成分，%
牌号
化学成分，%
C
Si
Mn
S
P
Als
Nb
V
Ti
Cr
Ni
A32/A36
D32/D36
≤0.18
≤0.50
0.90～1.60
≤0.035
≤0.035
≥0.015
0.02～0.05
0.05～0.10
≤0.02
≤0.20
≤0.40

3.3 力学性能
表2 力学性能

牌号

屈服强度 Mpa，≥
抗拉强度
MPa
延伸率%，≥
V型冲击功，J
冷弯
温度℃
纵向
横向
b=5a
1200
不小于
A32
315
440～570
22
0
31
22
d=3a
D32
-20
A36
355
490～620
21
0
34
24
D36
-20
交货状态：控轧或正火

4 钢板实物质量

表3 实物质量
牌号
屈服强度
MPa
抗拉强度
MPa
延伸
%
V型冲击功
温度
纵向
A32
330～410
460～550
24～36
0℃
60～288
D32
-20℃
A36
375～425
520～600
23～28
0℃
55～265
D36
-20℃

5 焊接指南

A32、A36、D32、D36船板，其合金含量较少，并且加入了细化晶粒的合金元素V、Ti、Nb等，焊接性较好。
5.1 焊接材料
表4 焊接材料
焊接方法
焊接材料
手工电弧焊
E5003、E5015、E5016
埋弧焊
SJ501+H08A(或H08MnA)
不开坡口对接：H08MnA＋HJ431（或HJ430）
中板开坡口对接：H08MnA（或H10Mn2）＋HJ431(或HJ430、SJ301)
CO2气体保护焊
H08Mn2SiA、H08Mn2Si

5.2 预热温度
焊前一般不预热，但在低温下焊接或焊接大刚性、大厚度结构件需要采取预热措施。
5.3 焊接工艺
由于此钢含有少量的V、Ti、Nb等细化晶粒的元素，同时为了降低淬硬倾向，防止冷裂纹的产生，选用的焊接线能量可能偏大些。

E、E32、E36级船体用结构钢板
1 主要用途
E、E32、E36级系列产品具有良好的综合机械性能、焊接性能、工艺性能。适用于制造远洋、沿海和内河航区船舶船体结构、船坞、采油平台、海洋中输送管道、沿海发电厂、码头设施等结构件。
3 供货技术条件
2 牌号和标准
牌号 E、E32、E36；执行标准：九国船规、渔规、GB712-2000《船体用结构钢》
3.1 产品规格
6～50×1400～3250×4000～12000mm
3.2 化学成分
表1 熔炼成分，%
牌号
化学成分
C
Si
Mn
S
P
Als
Nb
V
Ti
Cr
Ni
E
≤0.18
≤0.35
0.70～1.20
≤0.035
≤0.035
≥0.015
/
/
/
/
/
E32 E36
≤0.50
0.90～1.60
0.02～0.05
0.05～0.10
≤0.02
≤0.20
≤0.40
3.2 力学性能
表2 力学性能

牌号

屈服强度Mpa，≥
抗拉强度
MPa
断后伸长率%，≥
V型冲击功，J
温度℃
纵向
横向
不小于
E
235
400～520
22
-40
27
20
E32
315
440～570
22
-40
31
22
E36
355
490～620
21
-40
34
24
交货状态：正火

4 钢板实物质量

表3 实物质量
牌号
屈服强度
MPa
抗拉强度
MPa
延伸率
%
V型冲击功
温度℃
纵向

E
250～320
430～510
24～35
-40
50～263
EH32
330～410
460～550
24～36
-40
60～288
EH36
375～425
520～600
23～28
-40
55～272
5 焊接指南

E级船体用结构钢焊接性优良，可采用各种焊接方法进行焊接。E32/E36船板，其合金含量较少，并且加入了细化晶粒的合金元素，焊接性较好。

附加Z向性能船体用结构钢板
1 主要用途
附加Z向性能船体用结构钢板（Z向钢）除了具有相应等级结构钢（母级钢）良好的综合机械性能、焊接性能、工艺性能外，还具有很好的抗层状撕裂性能。适用于制造远洋、沿海和内河航区船舶船体结构、船坞、采油平台、海洋中输送管道、沿海发电厂、码头设施等结构件。
2 牌号和标准
牌号 A-Z25、B-Z25、D-Z25、E-Z25、AH32-Z25、AH36-Z25、DH32-Z25、DH36-Z25、EH32-Z25、EH36-Z25; A-Z35、B-Z35、D-Z35、E-Z35、AH32-Z35、AH36-Z35、DH32-Z35、DH36-Z35、EH32-Z35、EH36-Z35;
执行标准：九国船规、渔规、GB712-2000《船体用结构钢》
3 供货技术条件
3.1 产品规格
6～50×1400～3250×4000～12000mm
3.2 化学成分
Z向钢的化学成分除应符合母级钢规定外，其熔炼化学成分分析的硫含量应不大于0.008%。
3.3 力学性能
除母级钢的力学试验外，Z向钢还要进行厚度方向力学试验，断面收缩率应满足表1所列要求。
表1 断面收缩率合格值
级别
Z25
Z35
最小平均值
25％
35％
最小个别值
15％
25％

4 钢板实物质量

表3 实物质量
级别
Z25
Z35
断面收缩率平均值
35％～70％
40～75％

5 焊接指南

Z向钢的焊接性能和母级钢一样，可采用各种焊接方法进行焊接。

船体用结构钢板应用业绩

从七十年代开始，济钢就开始了造船板的生产，船板具有品种多、规格全以及质量优良、售后服务完善等特点。
生产的船板主要满足山东省、环渤海及江浙等区域,已批量用于大连造船厂、青岛北海船厂、威海造船厂、烟台莱佛仕船厂、黄海造船厂、荣成造船厂、海达造船厂等几十家造船企业，并且还远销韩国、越南、新加坡等东南亚等各国，其良好实物质量受到了用户的好评。

一般强度船体结构用钢分为A、B、C、D4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于235N/mm^2）和抗拉强度（400～520N/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而已；
　　高强度船体结构用钢按其最小屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为A、D、E、F4级。
　　A32、D32、E32、F32的屈服强度不小于315N/mm^2，抗拉强度440～570N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性；
　　A36、D36、E36、F36的屈服强度不小于355N/mm^2，抗拉强度490～620N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性；
　　A40、D40、E40、F40的屈服强度不小于390N/mm^2，抗拉强度510～660N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性。
各国船级社名称及产品品牌
船级社 英文简称 A B D E AH32 AH36 DH32 DH36 EH32 EH36
美国 ABS AB/A AB/B AB/D AB/E AB/AH32 AB/AH36 AB/DH32 AB/DH36 AB/EH32 AB/EH36
法国 BV BVA BVB BVD BE BVAH32 BVAH36 BVDH32 BVDH36 BVEN32 BVEH36
中国 CCS CCSA CCSB CCSD CCSE CCSAH32 CCSAH36 CCSDH32 CCSDH36 CCSEH32 CCSEN36
挪威 DNV NVA NVB NVD NVE NVA32 NVA36 NVD32 NVD36 DNVE32 NVE36
德国 GL GL-A GL-B GL-D GL-E GL-A32 GL-A36 GL-D32 GL-D36 GL-E32 GL-E36
韩国 KR KRA KRB KRD KRE KRAH32 KRAH36 KRDH32 KRDH36 KREH32 KREH36
英国 LR LRA LRB LRD LRE LRAH32 LRAH36 LRDH32 LRDH36 LREH32 LREH36
日本 NK KA KB KD KE KA32 KA36 KD32 KD36 KE32 KE36
意大利 RINA RINA-A RINA-B RINA-D RINA-E RINA-AH32 RINA-AH36 RINA-DH32 RINA-DH36 RINA-EH32 RIENA-EN36
注：厚度＞24mm的D级，6-50mm的美国船级社的DH32,DH36船板后面加字母“N”，分别为AB/DN,AB/DH32N,AB/DH36N;厚度6-≤24mm的D级船板仍为AB/D.

楼主CCSD学名一般强度船体用结构钢（D级）关于它的化学成分，上‘海誉马实业的专门负责船板贸易的人员解释，化学成分即熔炼成分：
碳C：≤21%
硅Si：≤0.35%
锰Mn：0.60~1.20
磷P：≤0.035%
硫S：≤0.035%
Als：≥0.015%
厚度大于25mm的D级钢，可以测定总铝含量代替酸溶铝含量，此事总铝含量应不小于0.020%。

D是指的级别 D级船板刚就是指的高性能船体钢板构件