请问民航飞行员到底是怎么上班的？

飞行，一直是人类的一个神秘之梦。

　　而对于正实践这一梦想的飞行者们而言，飞行不单只意味着广袤长空下的自由情怀，更是一份为飞行而生的使命与热爱。

　　为飞而生

　　“我就是为飞行而生的。”毕松泉说。他是东方航空云南有限公司一名全能型机长，自1998年任职飞行员后，仅用了7年时间就放飞成为机长，这在行业内
是一个很快的速度。至今7年的机长生涯里，毕松泉体会最深的是飞行安全的压力，用他的话说，长期肩负的安全重压使得很多机长都成了“强迫症患者”。“每次
执飞前，总要反复核实、检查，即使对一些已授权的环节，也要亲自检查过才踏实，总告诉自己再多检查一次肯定不会有错。”毕松泉说，工作上的习惯已经渗透进
生活，有时已经开车出小区，但一嘀咕家门有没有关好之类的事情，就要马上回去检查。“机长肩负的是机上所有人的安全，我们最大的愿望就是把乘客视如家人，
将家人安全送到家。节假日一般会加开航班，很难和家人聚在一起，但看着乘客安全抵达目的地、回家，内心是安乐的。”毕松泉说。

　　与外界的想象不同，机长的工作其实并不轻松。目前，东航云南有约40%的航班是省内航班，这类航班被业内人士称为“短、散、碎”，加之省内地形、地貌
复杂，气候变化多端，特殊机场数量全国最多，执飞省内航班将面临更大的安全压力。在民航飞行中有“起飞危险落地难”的说法，由于省内航班“短、散、碎”的
特点，往往是刚进入平飞状态二、三十分钟就要开始做下降准备，这对机长意味着较大的工作强度和安全压力。毕松泉坦言，比起执飞一些长距离航班来说，省内班
线更累、难度更大，但源于对飞行的热爱，他仍觉得乐在其中。

　　机长爸爸

　　在民航业内，丈夫是飞行员、妻子是空乘的家庭被称作“双飞家庭”，毕松泉和妻子正是这样的“配套”。由于各自的时间表、目的地不同，“双飞家庭”里夫
妻俩能一起休息的情况很少，工作中能碰上的机会更是微乎其微。久而久之，毕松泉4岁的儿子也习惯了爸爸、妈妈经常不能一起陪他的生活。“要是有谁问儿子什
么时候最高兴，他总会回答，爸爸、妈妈和我在一起的时候最高兴。”毕松泉说，儿子和他的感情很好，由于工作忙，他难得有机会送儿子去上幼儿园，“只要我去
送，他就不愿放我走，其他人送他就不会这样。”毕松泉说。

　　“爸爸，我可以躲在你的飞行箱里和你一起上飞机，到机舱里我悄悄出来帮你开飞机，你休息。”这是毕松泉的儿子经常对他说的话，也许是体会到了爸爸平日工作的辛苦，孩子稚嫩、可爱的话语中透露出的是对机长爸爸满满的爱。

　　2012年11月29日凌晨5时40分，毕松泉开始准备执飞昆明―丽江航班，待上午10时17分返回长水飞行部时，他又匆匆赶往位于巫家坝的办公室，
开始处理日常文书等工作，是日晚间，毕松泉又赶赴长水机场，执飞昆明―版纳间的往返航班，当他完成飞行回到长水机场时已是翌日凌晨2点多。这是毕松泉如常
工作的一天，也是大家未熟知的机长的一天。

　　驾机穿梭云端，每每俯瞰身下山川时，毕松泉总会被云南山河壮丽的气势所震撼。飞行，这个非同寻常的角度带给了他不一样的精彩视界，也让他深深爱上了机长身上背负的这份光荣使命。

通俗的讲，就是老板给排一个月或者一段时期的航班，哪天飞哪天就去单位，有机组车送到飞机上。
有航班的时候，民航飞行员提前一个小时到两个小时，坐上机组的车到机场，提前登机。进行起飞前的准备工作。各种仪表、各种机器的运行状态、飞机上运载的都要一一检查；填置各种检查单；还有各种突发状态下的，应急物资的准备；把飞行中可能遇到的情况一一设想、排除隐患。等等。

1.飞行组:由持有执照，担任的主要职务是操纵飞行期间的航空器的机组成员组成。
其中驾驶员（机长）职责主要是负责领导机组的一切活动,对航空器和航空器所载人员及财产的安全、航班正常、服务质量和完成任务负责。机组全体成员必须服从机长命令,听从机长指挥。
领航员职责主要是配合机场完成正常飞行，观察飞行航线、确保飞行高度等导航工作，多在军事航空器中任职，现在民航航空也有所涉及。
飞行机械人员主要负责是在驾驶舱里坐在飞行员后边监测仪表的，保证飞机仪器运转正常，确保飞行安全
飞行通讯员是操纵航空器上通信设备，使用各种通信方法按照一定的程序完成飞行通信工作的专业人员，其主要工作职责是在飞机正常飞行或出现紧急情况时履行相应的通信程序，使用各类通信设备。
2.乘务组：由飞行组成员以外有在机舱内工作的其他机组成员组成，担任操纵航空器以外的辅助职务。
其中乘务员是在飞机上为乘客提供服务的工作人员，乘务员的主要职责是为乘客提供热情优质的服务，确保旅客出行舒适与安全，并及时处理旅途中的各种突发事件。
安全员在保卫机上人员与飞机的安全，处置机上非法干扰及扰乱性事件，部分兼职安全员还要承担客舱服务工作，航空安全员必须在机长的领导下进行工作，安全员也许还会以普通乘客的身份出现。
乘警是飞机上的治安保卫者，肩负着预防和打击犯罪，维护飞行治安秩序，保护旅客运输生产和旅客生命财产安全的神圣职责。
机组人员在民航航空人员中属于重要的职责分类,如果机组缺员的情况下，民用航空器不得起飞。这也能凸显出机组成员在民航航空飞行中的重要性。

飞行员机组人员都是专门的通道进去的
飞行员一般比乘客先半个小时到一个小时登机，进行起飞前准备工作，副驾驶的简章是三根直杠，机长是四根，其余两根是空乘。

航班安排由计划室安排，大部分航空公司都是计算机排班，这样便于统筹。飞行员需要控制飞行小时，因此要保证每天，每周，每月，每季度，每年的飞行小时在规定范围内。计划出来后，飞行员需要按规定提前到公司开准备会，准备会主要是针对当天航班任务进行确认以及分析当天起飞及目的地的天气等情况。然后坐车前往机场，通过安检通道后进入候机楼或者是乘车进入机场控制区，但是无论何种方式都需要经过安检。进入飞机和旅客的方式一致。比如你是走廊桥上的飞机，那他也是。你是坐摆渡车经过客梯车上的飞机他也是。这是基本的流程，还有很多细节不同，各个公司有的也不同，各个机场也不同。

机组成员一般比乘客先半个小时到一个小时登机，进行起飞前准备工作。一般情况下很少有人注意，所以大多数人也就不知道飞行员怎么上飞机的。其实一样，跟乘客走的是同一个门，就是去的比较早而已。
话说，起飞前事儿可真不少，各种检查，各种准备，各种检查单的。
你说的那种情况，应该就是机组成员，可能是飞行员，可能是机务啥的。你看他几道杠就知道了，呵呵