1.8t发动机，就相当于2.4L发动机的动力，现在应用最广泛的就是大众的汽车，一般都是EA888的那款（新领域除外），最大功率118KW，最大扭矩250Nm。
而2.0L发动机应用最广泛的就是日韩车系，较轻的车身可以使车辆获得不错的动力。
这两款发动机的最大区别就是1.8t上加上了涡轮（就跟鼓风机差不多的一个东西），使得发动机可以获得更多的空气进行燃烧。
扭矩，所说的就是每一米上所收到的力，320Nm,就是每一米上所获得的力为320N（就好像是拧扳手），而扭力越大，车辆的加速性能就越好。扭矩320Nm，这个扭力的数值是很大的，在我的印象中，小车就只有蒙迪欧致胜2.0t的车型达到了340Nm的恐怖数值。
一般也就越野车和越野性能比较强大的SUV车上才用到这么大的扭力，就是为了获得强大的通过性。
汽车排量是指汽车的汽缸容量，又叫气缸工作容量用升（L)表示，T和排量没关系，T是指涡轮增压，1.8T是指1.8排量的有涡轮增压的车，扭矩是指发动机输出的力矩，牛米（NM)是表示扭矩的国际单位。
3.0NA，V6的水平。
牛顿定律，一看你就是物理没学好，百度百科看看
看的明白人家什么意思么 能有多么不懂车的人连1.8T都不知道是涡轮车。。呃 服！
1.8T车型见的比较多的还是大众车 老宝来高配 速腾高配 新老迈腾 新领域 新帕萨特 斯柯达 这种常规车的涡轮规格不算大 动力压榨并不高 1.8T的迈腾算是动力总成比较出色的 能和 丰田锐志2.5排量动力总成基本持平或者稍微超过一点儿 不能光看数据的 得看实际体现 主要是0-100或者150加速性能 确切点说还得看调教 看你的需求更趋向于哪个阶段的加速性能 操控就另外说了哈
2.0车型费老劲了0~100加速能紧跟1.8T之后 涡轮增压虽然能对同样的汽油压榨更多动力 但也是有前提的 零部件的强化程度 多出来的零件及技术含量 保养 传动 刹车 等等都得需要匹配才行 像EVO 同样是2.0T 为啥卖50万左右 迈腾2.0T才20多万 动力也相差悬殊 不只涡轮大小的差别 都匹配起来再多个四驱价格就翻倍了
320牛米的扭矩一般是2.0T发动机的出场设置 像新君威2.0T 蒙迪欧2.0T 迈腾2.0T（相对低点 280牛米）大概价格区间也是25万上下裸车 这个数值主要体现在加速性能上（当然包括前 中 后段加速性能） 但是加速表现也和很多因素有关系 车重 载重 调教 轮胎 驱动方式 操控技术等等 一般在7~8秒的样子 平时老开出这样的0~100加速的 轮胎保证磨的比别人快很多 到时候就花钱吧 同样 刹车肯定也用的多 油耗也高 偶尔玩玩还行 谁没事老那样啊 也不是测试机构
大概就这样子的水平 1.8T 2.0T 超车提速感觉肯定会比2.0 2.4 2.5自然吸气车型来的直接 踩深了还降档推背 2.0自然吸气车型也有他们自己的好 家庭用 涡轮不涡轮 从保养上区别不大了 但是万一坏了维修 还是比自然吸气的多个负担 技术质量再过硬 还不得有个赶上倒霉的几率么
满意么 给多来点分 留着也没用哈哈 这的分得多流动才能达到效果 就像钱 得挣的来 花的出去 会挣会花 让它流通 用你的付出换取你的收获 从而拥有幸福感 祝你日子越过越好
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024