离心发动机的原理和特点

早期的喷气式发动机分为离心式和轴流式两种，离心式是利用离心力将气体向四周甩而压缩气体，轴流式则是将气体向中轴线的方向压缩。二战前英国和德国就已经开始研制喷气式发动机，英国主要研制轴流式喷气发动机，而德国主要发展离心式喷气发动机。 

离心式的喷气式发动机结构简单，技术要求较低，但是效率较轴流式的喷气式发动机低。轴流式的喷气式发动机结构比离心式的要复杂，技术含量也要高一些，但是其效率比离心式的发动机要高得多，现在轴流式的喷气式发动机已经完全取代了离心式的喷气式发动机。但是相对于老式的涡轮喷气发动机来说，在喷气式发动机前面加装一级或者几级风扇的涡轮风扇发动机——简称涡扇发动机——效率又要大大高于单纯的涡喷发动机，而且十分节油，已经成为了现在的主流喷气式发动机，同样的飞机，采用涡扇发动机的航程至少要比涡喷发动机高出30%以上。目前新型战斗机的动力全部采用了涡扇发动机。 

轴流式喷气发动机是将压气机、燃烧室、涡轮分布在一个轴线上的发动机，和离心式发动机相比进入发动机的气体是沿着轴线依次流经压气机、燃烧室和涡轮的，而离心式发动机，顾名思义，气体进入发动机时要流经一个离心泵，通过离心泵以后，气体经过压缩高速流入燃烧室，与燃料混合燃烧再从喷管喷出。而轴流式发动机的压缩冲成（说一句，喷气发动机合活塞发动机一样也有四个冲成，只不过喷气发动机的四个冲成在一个气体流经过程中完成）是通过发动机前面的叶轮来完成的。 

气体流入发动机，先要经过多级叶轮压气机，气体被压缩后流入燃烧室，在燃烧室内燃烧后，高温气体吹动涡轮旋转，为前面的压气机提供动力，而燃气则经过喷管喷出，推动飞机前进。 

下面是一个带加力推进的发动机的结构图。

离心机的工作原理是什么呢

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