手刹是刹前轮还是后轮？

首先我们要知道刹车是为了保证我们在行驶过程中的安全，手刹在汽车中属于的是制动系统，制动系统里面又分为：行车制动系，驻车制动系，应急制动、安全制动和辅助制动系。不知道您问的是哪一个方面。

在一般的情况下，我们都会先刹车而不是选择手刹，手刹对于前轮驱动的轿车主要控制是后轮；而大卡车一类车它是后轮驱动的，所以手刹是控制前轮。

手刹在汽车停车的时候就是为了汽车不后滑，防止出现汽车事故。手刹与汽车的制动盘连接，通过一些铁丝将动力传到手刹，实现停车。

手刹重要利用的就是一个凸轮轴的工作原理，发动机在工作的过程中，带动四个气缸的工作，气缸工作将动力传到气阀，气阀工作蒋动力在传到制动传动轴。驾驶员拉起手刹后，手刹通过拉杆、拉绳传到车轮制动器内的驻车制动杆的下一端，上面一端便开始顺时针转动，使制动蹄压向制动鼓。制动蹄压向制动鼓后，杆子停止运动，驻车制动杆子中间支点变为新的起点，这样就可以实现手刹的作用。

我们也要经常检查手刹的绳子问题，在我们遇到紧急的事情，手刹是很重要的，所以在我们日常的行车与保养当中，手刹的绳子一般都会被人忽略的，所以我们一定要注意细节。手刹的绳子一般都会涂上一层保护材料。手刹的绳子既不能松弛也不能阻滞，不能有磨损和腐蚀，也不能存在绳子中间卡住的现象。

希望对您可以有一定的帮助。

汽车手刹是刹后轮。
通常是用钢丝索来链接后制动蹄，所以汽车手刹大多是控制后轮的。
手刹的专业名称是辅助刹车，与刹车的原理不同。它用钢丝连接到后制动蹄上来制动汽车。手刹长期使用会造成钢丝的塑性变形，这是不可逆的，所以长期使用会降低效用，增加手刹的行程。

手刹是刹后轮，因为一般都是采用钢丝拉线链接到后制动蹄，其作用是控制后轮的制动而不是控制前轮，主要是停车时防止车辆自行溜车。

一般的脚刹都是四个轮一起刹住，而手刹因为车轮内部空间受限的情况，一般都是刹住非动力轮，而一般车轮的非动力轮就是后轮。

手刹的作用原理

手刹专业名称是驻车制动器（后面直接说手刹），绝大部分轻型轿车，手刹都以杠杆原理拉动刹车拉线，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。轻中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手刹多通过机械方式，将传动轴上的制动鼓锁死，以达到制动目的。

重型卡车和大型客车，后轮制动气室多带有弹簧储能制动，行车时压缩空气顶起弹簧，驻车时，司机只要操作一个阀开关，把气放掉，弹簧就会锁死后轮。所以手刹是制动后轮的。

在考驾照的时候经常看到这样一个词语——驻车制动器。实际操作起来才明白，这就是大家经常说的手刹，在开车的时候，手刹的作用是非常大的，手刹制动的一般都是非驱动轮，多半是后轮。

记得刚刚考驾照的时候，练习坡起，冲上坡的时候忘记了松离合和油门，汽车呼啸着冲下了坡，当时副驾驶上年近七旬的老校长手疾眼快的拉住了手刹，这才有惊无险的度过一劫，之后老校长跟我讲，幸好没有松离合，导致车速不是很快，如果是高速行驶的状态，紧急制动后非常容易翻车，手刹是非常重要的，仅仅踩刹车是不能彻底停车的，每次停车之前必须要拉手刹。

老司机都知道，手刹一般是刹后轮的，在我们拉手刹的时候，经常会听到“咔、咔”的声音，那是因为手刹的原理是利用一根钢丝绳来连接到两个后轮的制动鼓，或者制动盘，一般都是汽车的非驱动轮，大多数汽车的非驱动轮都是后轮，除后驱车和四驱车以外 。

在科目二的坡道起步中，最重要的就是考校对手刹的运用，如果是刹前轮想也不用想，不是会打滑就是会溜坡，长期使用手刹会使钢丝产生变形，这种变形是不能恢复的，长期使用会影响制动性，严重的话，会直接造成手刹失效 。

手刹使用注意事项，经常对手刹进行检查，一旦发现手刹制动作用下降时，及时维修；在汽车高速行驶时，不要直接拉手刹，会引起翻车；每次使用手刹不要拉的过紧，影响使用寿命；避免在坡道上长时间停车；冰雪天气最好不用使用手刹。

脚刹一般，是有自己的一套电子系统来控制汽车的四个轮胎，而手刹是纯粹的物理系统，仅仅用来控制后轮，赛车中说的漂移就是利用手刹做出来的 。

手刹的作用一般是用来刹后轮的，对于常见的大多数家用车来说，手刹是利用杠杆原理拉动下面的刹车钢线，从而使后轮制动蹄片或制动钳锁死。

手刹的专业名称是辅助制动器，它的原理就是当你拉动手刹的时候，手刹带动钢线，把拉力传递到于与传动轴连接的制动盘，卡死后轮从而防止在停车过程中出现车辆移动的现象。

在使用手刹的过程要注意，不要用力的去拉动手刹，钢线的过度拉伸会加剧它的变形，会使它的制动效果变差，其次注意一定要等车子停稳之后再去拉手刹，否则的话，车子前进的动力会使钢线更快的变形，这样的话你的爱车手刹钢线很快就会需要更换的。

在北方的大雪天气后，注意停车的时候尽量寻找平坦的地方驻车，尽量减少使用手刹，否则你在下一次的用车时，很有可能发现刹车钢线因为被冰雪覆盖再加上低温，已经不能正常放回，这时你再开车的话，后轮就没有办法移动了。