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1 . 介绍
两个联邦和州政府已经制定用于促进最后的广泛的采用零散发物车辆的法律。 例如，加利福尼亚制定零散发物车辆(ZEV)计划授权汽车制造者声称ZEV信贷适合在2003 启动的一小占总款额的百分比车辆销售。 更进一步， 2003 精力账单的最后版本在奖励里包括超过10亿美元汽车制造者发展与燃料电池车辆(FCV)有关的技术。 目前， 电的车辆(BEV)燃料电池车辆和电池 内燃机的唯一的潜在的ZEV 替换菜单，不过，没有研究就性能而言直接比较两项技术， 并且在考虑到在电池和燃料细胞技术方面的最新近的发展时，花费。 下面， 我们比较基于能交付100千瓦峰值功率的一个车辆模型的BEV 和FCV 技术， 以及在车轮的60 kWh 总数能源。 }这转化为能交付135 hp并且驾驶大约300英里的一辆车辆。 那些特性车辆可与相比较一小在小汽车midsize，例如本田市政，描述的那些最大部分的那些课轻型汽车的 [1 ].
我们首先比较车辆的井对车轮的小路的有关的效率。 这允许我们计算一座电厂必须生产的能量的数量， 为了给FCV和BEV的车轮交付一单位能源。 下一步，我们计算体积，重量，并且给费用加油与每辆车辆相关。 我们使这些计算首先以为氢给FCVs BEVs的电被使用非矿物燃料的源头产生。 以后， 我们放松这假定考虑情况， 氢被从天然气改革和BEV s的电被使用矿物燃料的混合和非矿物燃料的源产生， 当今天是规范时，例如风和水电。

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1. 双方介绍,联邦和各州政府已经颁布了旨在促进最终得到广泛采用的零排放. 车. 比如, 加州制定了零排放车辆(诉)程序强制汽车索赔诉学分小占总车辆销售 开始于2003年. 另外, 上一个版本的2003年能源法案,包括10多亿美元,鼓励汽车生产技术开发 有关燃料电池汽车(FCV)在. 目前, 燃料电池汽车和电动汽车(bev)是唯一可能的诉取代菜单供内燃机 不过, 没有任何研究直接比较两种技术在性能和成本考虑的最新进展 在电池和燃料电池技术. 下面, 我们比较bev和FCV技术基于一种型号的车辆,可以提供100千瓦的高峰 电力,60千瓦总能量的轮子. )这化为一辆车,可运载135马力,驾驶大约300英里. 车内的特点是可以媲美一个小型midsize车,如本田Civic, 占最大部分的轻型汽车类[1]. 我们先比较相对效率车辆的好-车轮通路. 这使我们能计算出的能源总量的电厂,必须出示以提供一套股 能源轮子一fcv和bev. 接着,我们计算出体积,重量和加油费用每辆车. 我们把这些计算首先假设氢为43/79和电力供bevs产生 使用非化石燃料来源. 之后, 我们放松这个假设考虑的情况下,氢是从改革天然气和电力供bev S是利用所产生的各种矿物燃料和非矿物燃料能源,如风能和水电, 由于是规范今天.