七排线仪表线路板上七排线怎样区分，

HAN 转把霍尔信号线

MOD 三挡变速信号线

BRK 刹车线 捏刹车时通过板上T1得到+5V电压实现关断电机供电

+5V 控制器来的+5V直流电

GND 电源负极

D DATA数据线控制器给仪表板74HC164芯片1、2脚用于一个电源指示灯和四个电量指示灯的控制

C CLK时钟信号 控制器给仪表板74HC164芯片8脚

捏闸断电电路由T1、D、R11和R12组成，在电动自行车的前、后闸中都装有一个开关型的霍尔元件，当捏闸时，霍尔元件输出低电位，即排插J4中的BRK端接地，T1导通，T1的集电极上有近5V电压，这个电压经排插J2中的BRK端送给控制器，关断电机的供电电路，电机停止工作，起到刹车的作用。相反，不捏闸时，霍尔元件输出高电位，T1截止，电机正常运转。
74HC164是一个8位串行输入并行输出移位寄存器，它和发光二极管构成运动模式和蓄电池电量显示电路。74HC 164的输出端11～13脚与D5～D7组成运动模式显示电路；③～⑥脚、⑩脚与D8～D12组成蓄电池电量显示电路。来自控制器的显示信号经排插J2中的DATA端送至74HC 164的串行输入端①、②脚，再经内部电路移位后，从相关的输出端输出驱动信号，点亮相应的发光二极管，完成对显示电路的控制。
这个电路比较简单，检修起来也容易，主要是判断74HC 164的好坏。首先测＋5V电压是否正常，然后测74HC164的时钟信号输入端⑧脚电压是否接近＋5V，若低于＋5V，且断开R73后排插J2的CLK端电压正常，则74HC164损坏；若CLK端电压不正常，则故障在控制器中。接下来测串行输入端①、②脚电压在转换运动模式时有无跳变，若没有，则故障在控制器；若有，则为74HC164损坏。从实修情况看，74HC164多为14脚（电源端）内部电路损坏。另外，在购买74HC 164时，可先测量14脚的电阻，正测时阻值应在4kΩ左右，反测时应为无穷大。

1、指针式还是发光二极管，显示的仪表？
2、仪表上有那些功能？如：电量、左转、右转、大灯、刹车、车速等功能？
3、仪表上7根线的颜色？

han是 转把信号线 mod 是 仪表线 +5V是 转把正极 gnd 是转把接地 也可以说是负极 至于 d c brk 说实话没研究明白 cd 好像是 刹车线

你这个应该是温控模块吧？