从公式上看，扭矩=功率/转速，因为汽车发动机的排量是固定的，也就是粗略地说发动机是恒功率（在某个阶段的恒动力而不是某个数值上的恒定）的动力装置，由此你可以得出，转速的数值越大，而扭矩会减小；
从实际情况看，在低中速时，给油，扭矩变大，转速提升就快，所以，在低转速时，扭矩和功率是成正比，一起上升的。
但当转速达到一定值，扭矩的输出，已经无法跟上如此之高的转速，也就是说扭矩无法在高转速下的“每一转”中，及时地发挥它的作用，每转一圈的扭矩就下降了。较高的转速，在公式中依旧维持着功率的上升，所以造成：功率上升，但扭矩下降。
发动机功率公式P=F*V，P是功率，F是力，V是速度，所以速度增加，力会降低，即扭矩减小
扭矩下降没有任何负面影响，根据发动机特性，扭矩呈抛物线形式，800转-2400转逐渐增大，2800-3200转基本上都是汽车发动机的最大扭矩点，3200转之后，扭矩逐渐下降，这是发动机的特性，是正常的！
还有发动机的转速指的不是轮子的转速，中间有一个变速比，是通过变速箱传动齿轮乘以档位传动比计算而来。
有发动机功率扭矩图 一般3000-4000是峰值 呈梯形图形
不像功率随转速升高达到峰值（一般6000转左右） 呈45度斜线
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