自动变速器液压控制系统的工作原理是什么？

　　1）自动变速器的液压操纵系统换挡控制原理

　　·换挡阀两端作用着节气门阀和速控阀油压。换挡时，两端油压发生变化，使换挡阀产生位移，改变了油路，从而实现换挡。

　　2）液控自动变速器低速工作状态

　　·此时换档阀关闭了高速档油路，但工作油压为低速档提供了动力。

　　3）液控自动变速器高速工作状态

　　·换档阀阀芯左移，高速档油路打开，低速档油路断开。
　　

　　自动变速器的液压操纵系统的主要部件结构与工作原理

　　（1）油泵（以内啮合齿轮泵为例）
　　·液压泵是自动变速器液压控制系统的压力来源。液压泵通常安装在自动变速器前方，由液力变矩器泵轮驱动；也有部分汽车液压泵安装在自动变速器的后方，如马自达626。目前自动变速器中常用的液压泵有外啮合式齿轮泵、内啮合式齿轮泵、转子泵和叶片泵。

　　·内啮合式齿轮泵的结构，当发动机 运转时，小齿轮和内齿轮同向旋转，下腔容积不断增加，形成真空而吸油，上腔容积不断减小，将液压油抽出

　　（2）液力变矩器控制装置

　　1） 液力变矩器控制装置的作用就是把变矩器中的高温油引出加以冷却，然后加压送回到变矩器进行补偿。

　　2）液力变矩器控制装置由压力调节阀、锁止信号阀、锁止继动阀(也称锁止中继阀)等阀及相应油路组成。

　　3）液力变矩器中闭锁离合器的工作是由锁止信号阀和锁止继动阀共同控制。锁止信号阀阀芯上方作用着调速阀压力，下方与超速档换档阀油路相通。

发动机的转速不同，控制阀的离心力不同，控制阀的开口大小不同，方向不同，可以控制不同的管路接通，使车的行驶速度不同。

现在AT有些用传统的机械阀控，剩下的那些 加上DSG啊AMT啊都是电控了。。。
由TCU输出占空比信号，控制VFS和VBS电磁阀之类动作的

自动变速应该就是恒功率控制，当负载加大时，负载端液压反馈给泵或阀或变量马达的开启大小从而速度减小
比如使变量泵的斜盘角度变小，流量就变小了，减速机的速度自然就小了。
比如变量马达的排量增加，扭矩增加，自然转速就变小了。

深奥。