什么叫溢短装条款 为什么在某些商品的买卖合同中要规定溢短装条款

　　“溢短装条款”是国际货物买卖合同中最常见的规定数量机动幅度的条款，主要由三部分组成，即数量机动幅度的范围、溢短装的选择权和溢短装部分的作价办法，数量机动幅度的范围通常用百分比表示。在机动幅度范围内是多交货物还是少交货物，该选择权一般由卖方来决定。单在采用海洋运输的情况下，由于交货的数量与载货船舶的舱容有着非常密切的关系，因此溢短装的选择权应由安排货物运输的一方掌握。至于溢短装部分的作价办法，如果合同中没作相反的规定，一般按合同价格计算。但也有的合同规定按装船日或卸货日的市场价格计算，其目的是防止有权选择溢短装的一方，为获取额外利益而有意多交或少交货物。

　　原因：溢短装条款（More or Less Clause）是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了避免因实际交货不足或超过合同规定而引起的法律责任，方便合同的履行，对于一些数量难以严格限定的商品，通常是在合同中规定交货数量允许有一定范围的机动幅度，这种条款一般称为溢短装条款。主要是维护合作双方权益。

　　溢短装条款（More or Less Clause）是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了避免因实际交货不足或超过合同规定而引起的法律责任，方便合同的履行，对于一些数量难以严格限定的商品，通常是在合同中规定交货数量允许有一定范围的机动幅度，这种条款一般称为溢短装条款。它一般包括机动幅度的选择权以及计价方法。

溢短装条款（More or Less Clause）是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了避免因实际交货不足或超过合同规定而引起的法律责任，方便合同的履行，对于一些数量难以严格限定的商品，通常是在合同中规定交货数量允许有一定范围的机动幅度，这种条款一般称为溢短装条款。它一般包括机动幅度，机动幅度的选择权以及计价方法。

有很多商品都会有溢短装条款，一般合同中都会写明，例如溢短装+-3%，英文是3%more or less
那么为什么会有溢短装条款呢，主要是根据商品来考虑的，有些商品多数是原材料，装运和运输期间可能出现差异，例如粮食，沙土，煤炭。。。运输时可能有损耗，一般都按实际交货时重量来算。
我是做服装的，一般客户都允许正负3%的溢短装，主要考虑是不浪费布料，因为买面料时都会多买一点，做的时候也会多做一点，防止有次品出现，嘿嘿！
也要看客户了，有些就严格规定不准溢短，也是考虑到配比问题，还有就是货柜，多了可能装不下，少了一个柜子装不满，都不好。
第一次回答，不知道是否详细。

1.溢短装条款：为了避免因卖方实际交货不足或超过合同规定而引起的法律责任，方便合同的履行，对于一些数量难以严格限定的商品，通常在合同中规定，交货数量允许有一定范围的机动幅度，并明确溢短装部分有谁选择和该部分的作价原则。
2.在某些大宗商品（如粮食、矿砂、化肥等）的交易中，由于这些商品一般不许要包装，再加上这些商品的特性、船舱容量、装载技术和货源等因素影响，如果要求卖方非常准确地按约定数量交货，会给卖方带来很大的困难。因此在实际贸易活动中，通常买卖双方在合同中规定合理数量的机动幅度，只要卖方交货数量在约定的增减幅度范围内，就算按合同规定数量交货，买方就不得以交货数量不符为由拒收货物或提出索赔。
希望有帮助哦。